Abogado de accidentes de Uber y Lyft en California: periodos de cobertura, el recorte de UM/UIM de 2026, la Propuesta 22 y los plazos (actualizado noviembre 2026)

Sí. Si se lesionó en un choque de Uber o Lyft en California, como pasajero, como conductor de otro carro, en bicicleta o a pie, puede presentar un reclamo por lesiones. Qué póliza paga depende de lo que el conductor estaba haciendo en la aplicación en ese momento. Desde que el conductor acepta un viaje hasta que el viaje termina, la ley estatal exige $1 millón de cobertura primaria. Por lo general tiene dos años para demandar, y solo seis meses para presentar un reclamo si en el choque intervino un vehículo o una calle de una ciudad, un condado o el estado.

Por Michael Shemtoub, abogado litigante, Beverly Law. Actualizado en noviembre de 2026.

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Qué hacer después de un choque de Uber o Lyft en California

Busque atención médica. Vaya a la sala de emergencias o a urgencias el mismo día si puede, y diga que tuvo un choque.
Llame a la policía y pida el número del reporte. El reporte anota a los conductores y los vehículos involucrados.
Tome capturas de pantalla del viaje. Si usted era el pasajero, guarde el nombre y la foto del conductor, la placa y la pantalla del viaje antes de que se cierre. Su recibo muestra la hora y la ruta.
Anote el estado del conductor en la aplicación. Si usted iba en otro carro, pregúntele al conductor si tenía la aplicación encendida y si llevaba un pasajero o iba a recogerlo. Esa respuesta decide qué cobertura aplica.
Reporte el choque en la aplicación, con datos breves. No dé una declaración grabada al seguro de la empresa antes de recibir asesoría.

Cuánto seguro cubre un choque de Uber o Lyft en California

California llama a Uber y Lyft “empresas de redes de transporte” y fija su seguro en la sección 5433 del Código de Servicios Públicos. El monto depende del estado del conductor en la aplicación.

Estado del conductor	Qué aplica	Fuente
Aplicación apagada (uso personal)	La póliza personal del conductor. Para pólizas emitidas o renovadas desde el 1 de enero de 2025, el mínimo es $30,000 por persona, $60,000 por accidente y $15,000 por daños a la propiedad.	Veh. Code § 16056
Aplicación encendida, esperando una solicitud	Cobertura primaria de al menos $50,000 por persona y $100,000 por incidente por lesiones y muerte, y $30,000 por daños a la propiedad, más al menos $200,000 por evento en cobertura adicional.	Pub. Util. Code § 5433(c)
Viaje aceptado, hasta que termina	$1,000,000 de cobertura primaria por muerte, lesiones personales y daños a la propiedad.	§ 5433(b)(1)
Pasajero en el carro, chocado por un conductor sin seguro o con seguro insuficiente	Cobertura de motorista sin seguro o con seguro insuficiente de $60,000 por persona y $300,000 por incidente, a cargo de la empresa.	§ 5433(b)(2)

Hay tres reglas más que ayudan al lesionado. La cobertura de la empresa no depende de que el seguro personal del conductor niegue primero el reclamo (§ 5433(d)). Si la póliza del conductor venció, la empresa debe dar la cobertura desde el primer dólar (§ 5433(e)). Y la ley no limita la responsabilidad de la empresa a los montos del seguro (§ 5433(f)). La póliza personal del conductor no paga nada desde que se conecta hasta que se desconecta o hasta que baja el pasajero, a menos que cubra expresamente ese tiempo (§ 5434(b)). Nuestra página sobre qué seguro aplica entre viajes explica el periodo de espera con más detalle.

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Qué cambió el 1 de enero de 2026: menos cobertura de motorista sin seguro para los pasajeros

Hasta fines de 2025, Uber y Lyft tenían que mantener $1 millón de cobertura de motorista sin seguro o con seguro insuficiente (UM/UIM) desde que el pasajero subía al carro hasta que bajaba. La ley SB 371 (capítulo 314 de las leyes de 2025) la bajó a $60,000 por persona y $300,000 por incidente y la dejó solo a cargo de la empresa (resumen de la ley). El cambio entró en vigor el 1 de enero de 2026 (Freeman Mathis & Gary).

El autor de la ley dijo que Uber y Lyft la patrocinaron y que el objetivo era bajar las tarifas (comunicado del senador Cabaldon). La ley también ordena a la Comisión de Servicios Públicos y al Departamento de Seguros estudiar si los nuevos montos corresponden al riesgo e informar a más tardar el 31 de diciembre de 2030 (resumen de la ley).

Qué significa para un pasajero: si un conductor sin seguro o con seguro insuficiente choca contra su Uber, la póliza UM/UIM de la empresa ahora llega como máximo a $60,000 para usted. La ley hace esa póliza primaria sobre cualquier otra cobertura UM/UIM que aplique (§ 5433(b)(2)), así que conviene revisar su propia póliza de auto y la de su hogar para ver si hay cobertura que pague después. Cuando el culpable es el conductor de Uber o Lyft, sigue aplicando la cobertura de responsabilidad de $1 millón.

Quién puede ser responsable: los conductores, Uber o Lyft, y la Propuesta 22

El conductor culpable. Puede ser el conductor de Uber o Lyft, el de otro carro, o los dos.

La empresa. La Propuesta 22 (2020) dice que un conductor de aplicación que cumple sus condiciones es un contratista independiente “y no un empleado ni agente” en su relación con la empresa (Bus. & Prof. Code § 7451). En Castellanos v. State of California (2024) 16 Cal.5th 588, decidido el 25 de julio de 2024, la Corte Suprema de California rechazó la impugnación que alegaba que la sección 7451 contradice el artículo de la Constitución estatal sobre compensación laboral (opinión). Ese caso trató sobre compensación laboral y los poderes de la Legislatura. No decidió si Uber o Lyft responden por el choque de un conductor.

Esa pregunta surgió en un arbitraje por la muerte de Emily Normandin-Parker, atropellada en la autopista estatal 73 en el condado de Orange en agosto de 2023, después de que su conductor de Uber se detuvo en una zona de división de carriles de la autopista. El juez jubilado Richard Stone, como árbitro, escribió que “la Propuesta 22 no inmuniza a Uber contra la responsabilidad indirecta”, rechazó el argumento de Uber de que no es un transportista público y otorgó $20 millones a cada uno de los padres y $300,000 a su amiga. Uber dijo que el árbitro se equivocó (CalMatters). Es el laudo de un árbitro en un solo caso. Nuestro reportaje sobre el laudo de Newport Beach tiene más detalles. La ley de California exige que quien transporta personas a cambio de pago use “el máximo cuidado y diligencia” para su traslado seguro (Civ. Code § 2100).

Una agencia pública. Si intervino un vehículo del gobierno o una calle peligrosa, hay que presentar un reclamo por escrito dentro de seis meses (Gov. Code § 911.2).

Las cláusulas de arbitraje de Uber y Lyft: pasajeros y todos los demás

Los términos de Uber en Estados Unidos mandan a arbitraje individual las disputas “entre usted y Uber”, incluidos los “incidentes o accidentes que causen lesiones personales o la muerte a usted o a cualquier otra persona”, con renuncia al jurado. Los términos dicen que obligan a terceros como los invitados, el cónyuge y los herederos del usuario, y excluyen los reclamos individuales por agresión o acoso sexual y los casos de reclamos menores (Términos de Uso de Uber). Los términos de Lyft son parecidos: los reclamos relacionados con su servicio de transporte van a arbitraje individual, el acuerdo dice que obliga a cónyuges y herederos, y excluye los reclamos por agresión y acoso sexual y los reclamos menores (Términos de Servicio de Lyft).

Estas cláusulas son contratos entre la empresa y quienes usan la aplicación, y cubren disputas con la empresa. Su reclamo contra otro conductor que chocó contra el Uber es un reclamo aparte contra ese conductor. Un peatón, un ciclista o un conductor que nunca usó la aplicación nunca aceptó esos términos. Si usted era el pasajero, conserve su cuenta y el correo electrónico que usa.

Plazos, culpa compartida y cifras de choques en California

Dos años para demandar por lesiones o muerte injusta (Code Civ. Proc. § 335.1).
Seis meses para un reclamo contra una entidad pública (Gov. Code § 911.2).
La culpa compartida reduce, nunca elimina. California usa la negligencia comparativa pura: su indemnización se reduce según su parte de culpa (Li v. Yellow Cab Co. (1975) 13 Cal.3d 804). Un pasajero que no hizo nada para causar el choque no tiene parte que restar. Vea la culpa comparativa en California, Texas y Washington.

La Oficina de Seguridad Vial de California reporta 4,061 muertes de tránsito en 2023, 10.53% menos que las 4,539 de 2022, y cita una estimación preliminar de NHTSA de una baja de 6.3% en 2024 comparado con 2023 (informe anual OTS 2025). Nuestra sección de noticias cubre choques en California como este choque múltiple en la autopista 5 cerca de Elysian Park.

Cómo conseguir el registro del viaje

El estado del conductor en la aplicación es el dato que decide la cobertura, y lo tiene la empresa. En una investigación de cobertura, la empresa o su aseguradora debe cooperar con las demás aseguradoras y darles la fecha y hora del accidente y las horas exactas en que el conductor se conectó y desconectó (Pub. Util. Code § 5435). La empresa no puede dar a terceros la información personal de un pasajero a menos que el pasajero lo autorice o la ley lo exija (§ 5437).

Como pasajero, usted ya tiene su recibo y su historial de viajes en la aplicación. Guárdelos. Nuestra guía sobre cómo conseguir el reporte de un accidente de Uber o Lyft explica el reporte de policía, el reporte en la aplicación y la solicitud de registros.

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Preguntas frecuentes

¿Puedo demandar a Uber o Lyft después de un choque en California?

Puede hacer un reclamo contra el seguro de la empresa siempre que el conductor estuviera conectado, y de ahí sale la mayor parte de la indemnización. Uber ha alegado que la Propuesta 22 la protege de la responsabilidad por sus conductores. En un arbitraje de 2026 por la muerte de una pasajera, el árbitro rechazó ese argumento y declaró a Uber responsable de forma indirecta, pero ese laudo no obliga en otros casos.

¿Cuánto seguro tiene un conductor de Uber o Lyft en California?

$1 millón desde que el conductor acepta un viaje hasta que el viaje termina. Con la aplicación encendida y sin viaje aceptado, al menos $50,000 por persona, $100,000 por incidente y $30,000 por daños a la propiedad, más $200,000 de cobertura adicional. Con la aplicación apagada, solo la póliza personal del conductor.

¿Y si el conductor que chocó contra mi Uber no tenía seguro?

Desde el 1 de enero de 2026, la cobertura de motorista sin seguro o con seguro insuficiente de la empresa para pasajeros es de $60,000 por persona y $300,000 por incidente. Su propia póliza de auto puede pagar después. Antes de 2026 el monto exigido era $1 millón.

¿Tengo que ir a arbitraje?

Los términos de Uber y Lyft obligan a los pasajeros a llevar a arbitraje sus disputas con la empresa, incluidos los reclamos por lesiones. No cubren su reclamo contra otro conductor, y quien nunca usó la aplicación nunca los aceptó.

¿Cuánto tiempo tengo para demandar?

Dos años para una demanda según la sección 335.1 del Código de Procedimiento Civil. Seis meses para un reclamo contra una agencia pública de California según la sección 911.2 del Código de Gobierno.

¿La Propuesta 22 significa que Uber nunca es responsable?

No. La Propuesta 22 trata de si los conductores son empleados. El seguro de la sección 5433 del Código de Servicios Públicos sigue aplicando, y la ley dice que no limita la responsabilidad de la empresa por encima de esos montos.

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