Abogado de accidentes de bicicleta en California: ley de los 3 pies, puertas abiertas, bicicletas eléctricas, cascos y plazos (actualizado noviembre 2026)

Por Michael Shemtoub, abogado litigante, Beverly Law. Actualizado en noviembre de 2026.

Qué hacer después de un accidente de bicicleta en California

1. Busque atención médica primero. Las lesiones de cabeza, hombro, clavícula y muñeca son comunes en los accidentes de bicicleta y pueden parecer leves el primer día.
2. Asegúrese de que haya un reporte de policía. Si el conductor huyó, el accidente debe reportarse dentro de 24 horas a la policía de la ciudad, o al sheriff o a la CHP fuera de la ciudad, y usted debe entregar a su propia aseguradora una declaración bajo juramento dentro de 30 días. Esas son condiciones para la cobertura de motorista sin seguro contra un conductor desconocido (Código de Seguros § 11580.2).
3. Guarde la bicicleta y el casco sin reparar. Los daños muestran cómo lo golpearon, y la etiqueta de una bicicleta eléctrica muestra su clase y su potencia.
4. Tome fotos del lugar, el carro, la puerta abierta si la hubo y sus lesiones, y anote cada cámara que vea.
5. No dé una declaración grabada a la aseguradora del conductor antes de hablar con un abogado.

Más sobre reclamos por choque y fuga: choque y fuga en California: qué hacer.

Las reglas de California sobre rebasar, posición en el carril y puertas

La Ley de Tres Pies para la Seguridad. El conductor que rebasa a una bicicleta que va en la misma dirección debe hacerlo a una distancia segura y no puede pasar a menos de tres pies entre cualquier parte del carro y cualquier parte de la bicicleta o del ciclista. Si la bicicleta va en el mismo carril y hay otro carril libre en la misma dirección, el conductor debe cambiarse de carril cuando sea seguro y factible. Si el tráfico o la calle no lo permiten, el conductor debe bajar la velocidad y rebasar solo cuando no ponga en peligro al ciclista. La infracción tiene una multa de $35, que sube a $220 cuando el conductor golpea y lesiona al ciclista (Código de Vehículos § 21760). Nuestra pregunta frecuente sobre la ley de los 3 pies tiene ejemplos.

Sus derechos en la calle. La persona que anda en bicicleta tiene todos los derechos, y está sujeta a las mismas reglas, que el conductor de un vehículo (Código de Vehículos § 21200). El ciclista que va más lento que el tráfico debe mantenerse lo más cerca que sea factible de la orilla derecha, con excepciones para rebasar, dar vuelta y evitar peligros, incluido un carril demasiado angosto para que una bicicleta y un carro vayan lado a lado (Código de Vehículos § 21202).

Puertas abiertas. Nadie puede abrir la puerta de un carro del lado del tráfico a menos que sea razonablemente seguro y no interfiera con el tráfico (Código de Vehículos § 22517). La regla aplica a cualquier persona, así que el pasajero que se baja de un taxi o de un Uber también está obligado. Vea nuestra página de accidentes de Uber y Lyft en California.

Cuando el conductor violó la ley. Según el Código de Evidencia § 669, se presume negligente a la persona que violó una ley de seguridad y causó el tipo de daño que esa ley buscaba prevenir. Rebasar demasiado cerca, o abrir una puerta hacia el carril de bicicletas, puede iniciar el caso con esa presunción en contra del conductor.

Bicicletas eléctricas en California: clases, edades y los cambios de 2026

California define la bicicleta eléctrica como una bicicleta con pedales que funcionan y un motor de 750 vatios o menos. La clase 1 asiste solo mientras usted pedalea y deja de asistir a 20 mph. La clase 2 puede avanzar solo con el acelerador y deja de asistir a 20 mph. La clase 3 asiste solo mientras usted pedalea, deja de asistir a 28 mph y debe tener velocímetro. Un aparato fabricado o modificado para pasar de 20 mph solo con el motor, para superar 750 vatios, o al que le quitaron los pedales, no es una bicicleta eléctrica según el Código de Vehículos (Código de Vehículos § 312.5). Las aseguradoras usan esa línea para alegar que no aplicaban las reglas de bicicleta.

Quienes andan en bicicleta eléctrica están sujetos al mismo artículo del Código de Vehículos que los demás ciclistas (§ 312.5(b)). Nadie menor de 16 años puede manejar una bicicleta eléctrica clase 3, y todo conductor y pasajero de una clase 3 debe usar casco (Código de Vehículos § 21213).

Cambios recientes. Desde el 1 de enero de 2026, las bicicletas eléctricas deben llevar un reflector rojo trasero o una luz roja a toda hora (AB 544), y las bicicletas eléctricas y sus baterías deben probarse y etiquetarse antes de venderse (SB 1271) (CHP). Las leyes firmadas en el otoño de 2026 fijan un límite general de 10 mph para andar en la banqueta y permiten a las ciudades fijar límites de 10 a 20 mph en las ciclovías a partir del 1 de enero de 2027 (AB 2346), y apuntan a los vendedores que venden motos eléctricas como bicicletas eléctricas (SB 1167) (CalMatters, 9 de octubre de 2026).

Nuestra sección de noticias cubrió la muerte de un hombre de 40 años en bicicleta eléctrica en North Figueroa Street, en Highland Park (accidente de bicicleta eléctrica en Highland Park), y la de un joven de 14 años en bicicleta eléctrica atropellado por un Tesla en Pacific Beach, donde la policía dijo que el joven dio vuelta con la luz en rojo (Olney Street y Balboa Avenue).

Los cascos y su reclamo

Los menores de 18 años deben usar un casco bien ajustado y abrochado en bicicleta, también como pasajeros. La multa máxima es de $25, y la primera multa se puede desechar (Código de Vehículos § 21212). Los adultos en bicicletas normales y en bicicletas eléctricas clase 1 o 2 no tienen obligación estatal de usar casco; los de clase 3 de cualquier edad sí (§ 21213).

Las leyes de casco de California no dicen si andar sin casco reduce la indemnización. Si el demandado alega que sí, el jurado decide con la regla de culpa comparativa pura del caso Li v. Yellow Cab Co. (1975) 13 Cal.3d 804, según la cual cualquier parte de culpa que le asignen reduce la indemnización y nunca la elimina (opinión).

Plazos y su parte de culpa

Si un jurado decide que usted tuvo 20% de la culpa por andar fuera del carril de bicicletas, todavía recibe el 80% de sus daños. Vea la culpa comparativa en CA, TX y WA. Cuando el ciclista muere, el reclamo de la familia tiene el mismo plazo de dos años: plazo para demandar por muerte injusta en California.

Cómo se paga un reclamo de bicicleta en California

El seguro de responsabilidad del conductor paga primero. El mínimo de $30,000 (Código de Vehículos § 16056) casi nunca cubre una pelvis fracturada o una lesión cerebral.

Su propia cobertura de motorista sin seguro o con seguro insuficiente. California exige la cobertura UM en toda póliza de responsabilidad de auto, a menos que se renuncie a ella por escrito. La ley define como “asegurado” al asegurado nombrado, a su cónyuge y a los familiares que viven en el mismo hogar “mientras ocupan un vehículo de motor o de otra forma” (Código de Seguros § 11580.2). “De otra forma” es lo que lo protege a usted en bicicleta. Puede estar cubierto por la póliza de un padre o de su cónyuge aunque usted no tenga carro. Vea me chocó un conductor sin seguro en California.

Choque y fuga. Para un conductor desconocido, la ley exige contacto físico entre el carro y usted, un reporte a la policía dentro de 24 horas y una declaración bajo juramento a su aseguradora dentro de 30 días. Un conductor que lo sacó de la calle sin tocarlo no cumple el requisito de contacto.

Vehículos del gobierno. Según la ley, un vehículo del estado o de una ciudad, condado u otra agencia pública no es un “vehículo sin seguro”, así que el reclamo va contra la agencia. En octubre de 2026 un ciclista resultó herido en un choque con un vehículo del Departamento de Policía de Lodi (choque con vehículo policial en Lodi). Un reclamo así empieza con la regla de seis meses que se explica abajo.

El MedPay de su propia póliza puede pagar las cuentas médicas sin importar la culpa (cómo funciona el MedPay en California).

Calles peligrosas y reclamos contra agencias públicas

Una ciudad, un condado o Caltrans pueden ser responsables por una condición peligrosa de su propiedad, como un bache profundo o pavimento roto en un carril de bicicletas, cuando la condición causó la lesión, creó un riesgo previsible de ese tipo de lesión, y un empleado la creó o la agencia supo de ella a tiempo para arreglarla (Código de Gobierno § 835).

El plazo es corto. El reclamo por lesiones o muerte debe presentarse a la agencia dentro de seis meses (Código de Gobierno § 911.2). Si la agencia lo rechaza por escrito, tiene seis meses desde ese aviso para demandar (Código de Gobierno § 945.6). Más: choques por baches o calles peligrosas, me chocó un vehículo de la ciudad o del condado y el plazo de seis meses para el reclamo.

Muertes de ciclistas en California

• 145 ciclistas murieron en choques con vehículos de motor en California en 2023, un 20.8% menos que en 2022, según una hoja de datos de UC Berkeley SafeTREC financiada por la Oficina de Seguridad Vial (OTS). El condado de Los Ángeles tuvo más muertes (28) y más lesiones graves (268) (SafeTREC).
• Solo Florida tuvo más ciclistas muertos que California en 2023. En todo el país murieron 1,166 ciclistas y se calcula que 49,989 resultaron heridos, y el 28% de las muertes ocurrió en intersecciones (NHTSA).

Para ayuda local, vea nuestra página de abogados de accidentes en Los Ángeles.

Pruebas que importan en los casos de bicicleta

• Video de negocios, autobuses y cámaras de timbre, pedido por escrito de inmediato.
• Datos del recorrido de un ciclocomputador, la aplicación de la bicicleta eléctrica o un reloj deportivo, y los registros del teléfono del conductor.
• Sus expedientes médicos desde el primer día. Vea cómo funcionan los reclamos por accidentes de bicicleta.

Páginas relacionadas

• Abogado de accidentes de bicicleta en Texas
• Abogado de accidentes de bicicleta en Washington
• La ley de los 3 pies para bicicletas en California
• Abogado de accidentes de auto en California
• Abogado de atropellos de peatones en California
• Abogado de accidentes de camión en California

Preguntas frecuentes

Importante: Esta página es información general, no asesoría legal ni médica, y leerla no crea una relación entre abogado y cliente. Cada caso es distinto; hable con un abogado sobre el suyo. Los casos de Texas los llevan los abogados de la firma con licencia en Texas, Joyce Ondich y John Efstathiou. Última revisión: 6 de noviembre de 2026.