Por Michael Shemtoub, abogado litigante, Beverly Law. Actualizado en noviembre de 2026.
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Por qué los reclamos de bicicleta son distintos
El ciclista no tiene carrocería, bolsa de aire ni cinturón, así que hasta un golpe a poca velocidad puede causar fracturas y lesiones en la cabeza. La NHTSA contó 1,103 ciclistas muertos y unos 52,887 heridos en choques de tránsito en EE. UU. en 2024. Ese año murieron 163 ciclistas en California, 79 en Texas y 13 en Washington (NHTSA, datos de 2024).
Dos datos del mismo informe ayudan a armar estos casos. El 60 por ciento de las muertes de ciclistas ocurrió lejos de las intersecciones, y la franja de 6 a 8:59 de la noche tuvo la mayor proporción tanto entre semana como en fines de semana. Por eso la iluminación y la visibilidad muchas veces deciden estos reclamos.
Quién paga: seguros que pueden cubrir a un ciclista
La primera fuente es la póliza de responsabilidad del conductor culpable. Después, su propia cobertura puede sumar más.
| Cobertura | California | Texas | Washington |
|---|---|---|---|
| Su cobertura de conductor sin seguro | El asegurado incluye a los parientes del hogar “mientras ocupan un vehículo o de otra manera”, y la cobertura se queda en la póliza salvo que se elimine por acuerdo escrito (Código de Seguros 11580.2) | Debe venir en la póliza de auto salvo rechazo por escrito (Código de Seguros 1952.101); el texto de la póliza decide a quién cubre fuera del auto | La cobertura obligatoria por conductor con poco seguro incluye choques y fugas y vehículos fantasma; el reclamo por vehículo fantasma necesita pruebas que lo confirmen y un reporte a la policía dentro de 72 horas (RCW 48.22.030) |
| Cobertura médica | MedPay es opcional y paga la atención inmediata sin importar la culpa (guía del CDI) | El PIP se paga sin importar la culpa (1952.155); la ley menciona al asegurado nombrado y a los miembros del hogar (1952.151) | “Peatón” es cualquier persona que no ocupa un vehículo motorizado, y el asegurado incluye al peatón atropellado por el auto asegurado, así que el PIP del conductor puede pagarle a un ciclista (RCW 48.22.005) |
En California puede leer más sobre cómo funciona MedPay. Guarde cada factura y cada explicación de beneficios de su seguro médico, porque muestran lo que se cobró y lo que se pagó.
Pruebas que ganan los casos de bicicleta
Los conductores muchas veces dicen que el ciclista “salió de la nada”. Estas pruebas contestan esa frase:
- Video de la cámara del ciclista, de la cámara de tablero del conductor, de autobuses, timbres y negocios cercanos. Pídalo por escrito en los primeros días.
- Los datos del recorrido de un computador de bicicleta, una aplicación del teléfono o un reloj inteligente, que pueden mostrar su velocidad, su ruta y el momento del impacto.
- La bicicleta. No la repare y deje puestas las luces, los reflectores y cualquier soporte de cámara, porque el daño muestra el ángulo y las luces muestran que usted era visible.
- Fotos del carril, las marcas del carril de bicicleta, los autos estacionados, la visibilidad y cualquier defecto en la calle.
- Nombres y teléfonos de testigos, tomados en el lugar si es posible.
Si lo golpeó un camión o una camioneta de reparto, vea me atropelló un camión caminando o en bicicleta para conocer los registros adicionales que guardan esas compañías. Los rebases demasiado cerca en California se explican en nuestra página sobre la ley de los 3 pies.
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Puertas abiertas: cuando una puerta se abre frente a usted
Los tres estados hacen responsable de revisar primero a quien abre la puerta de un auto hacia el tráfico.
| Estado | La regla |
|---|---|
| California | Nadie puede abrir una puerta del lado del tráfico en movimiento salvo que sea razonablemente seguro y no interfiera con ese tráfico (Código de Vehículos 22517) |
| Texas | La puerta del lado del tráfico en movimiento solo se puede abrir si se hace con seguridad razonable y sin interferir con el resto del tráfico (Código de Transporte 545.418) |
| Washington | Ninguna puerta del lado junto al tráfico en movimiento se puede abrir hasta que sea razonablemente seguro (RCW 46.61.620) |
Cada ley también prohíbe dejar abierta una puerta del lado del tráfico más tiempo del necesario para subir o bajar pasajeros.
Bicicletas eléctricas: clases y por qué importan
Un choque en bicicleta eléctrica plantea una primera pregunta: ¿la ley la considera bicicleta? En los tres estados, la bicicleta eléctrica que califica tiene pedales que funcionan y un motor de no más de 750 vatios en California y Washington, o de menos de 750 vatios en Texas.
| Clase | California (Código de Vehículos 312.5) | Texas (Código de Transporte 664.001) | Washington (RCW 46.04.169) |
|---|---|---|---|
| Clase 1 | Solo asistencia al pedalear, se detiene a 20 mph | Solo asistencia al pedalear, velocidad asistida máxima de 20 mph o menos | Solo asistencia al pedalear, se detiene a 20 mph |
| Clase 2 | El acelerador puede mover la bicicleta, se detiene a 20 mph | El motor puede moverla sin pedalear, 20 mph o menos | El motor puede moverla solo, se detiene a 20 mph |
| Clase 3 | Solo asistencia al pedalear, se detiene a 28 mph, con velocímetro | Solo asistencia al pedalear, más de 20 y menos de 28 mph | Solo asistencia al pedalear, se detiene a 28 mph, con velocímetro |
California prohíbe que una persona menor de 16 años maneje una bicicleta eléctrica clase 3 y exige casco a todo conductor y pasajero de clase 3 (Código de Vehículos 21213). Texas fija en 15 años la edad mínima para manejar una clase 3 y exige que el motor se apague cuando el ciclista deja de pedalear o cuando se aplican los frenos (Código de Transporte 551.107). California también excluye de la definición al vehículo que el fabricante diseñó para poder modificarlo y pasar de 20 mph solo con el motor. Una bicicleta modificada, o que nunca calificó, puede tratarse como vehículo motorizado, y eso puede cambiar tanto las reglas de tránsito como el seguro. Guarde la etiqueta de clase y los papeles de compra.
Reglas de culpa y plazos
En California y Washington, la parte de culpa reduce la indemnización sin límite (Li v. Yellow Cab; RCW 4.22.005). En Texas, el ciclista con más del 50 por ciento de la responsabilidad no cobra nada (CPRC 33.001). El plazo general para demandar a un conductor particular es de dos años en California (CCP 335.1) y Texas (CPRC 16.003) y de tres años en Washington (RCW 4.16.080).
Cada estado tiene además sus propias reglas para circular, que explicamos en leyes de bicicleta en Texas y leyes de bicicleta en Washington. Para ver cómo se discuten los porcentajes de culpa, consulte culpa comparativa.
Lo que esto significa para su caso
Primero busque atención médica y dígale a cada proveedor que lo atropellaron mientras iba en bicicleta. Después pida la página de declaraciones de cada póliza de auto de su hogar, porque su propio UM, MedPay o PIP puede pagar aunque usted iba en bicicleta. Guarde la bicicleta, el equipo y los datos del recorrido antes de que se reparen o se borren. Los casos de Texas los manejan los abogados de la firma con licencia en Texas, Joyce Ondich y John Efstathiou.
Preguntas frecuentes
¿Mi seguro de auto me cubre si iba en bicicleta?
Muchas veces, en parte. La ley de California sobre conductores sin seguro cubre al asegurado nombrado y a los parientes del hogar fuera de un vehículo. En Texas y Washington lo deciden el texto de la póliza y cualquier rechazo por escrito.
¿Qué pasa si el conductor que me atropelló se fue?
Repórtelo a la policía de inmediato. Su cobertura de conductor sin seguro puede aplicar, pero California exige contacto físico y un reporte a la policía dentro de 24 horas, y la regla de vehículo fantasma de Washington exige un reporte dentro de 72 horas.
¿Puedo cobrar si iba de noche sin luces?
Es posible. La falta de luces se puede usar para cargarle parte de la culpa. En California y Washington esa parte reduce la indemnización. En Texas, si pasa del 50 por ciento, no cobra.
¿Un choque en bicicleta eléctrica se trata como uno de bicicleta?
Por lo general sí, si la bicicleta eléctrica cumple la definición del estado. Una modificada o que no califica puede tratarse como vehículo motorizado. Si una aseguradora ya le pidió firmar algo, encontrará más respuestas en nuestras preguntas frecuentes. Beverly Law ofrece una evaluación gratuita de su caso en español o inglés al (310) 552-6959. No paga honorarios ni costos a menos que ganemos.
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Páginas relacionadas
Fuentes
- NHTSA, Bicyclists and Other Cyclists: 2024 Data (DOT HS 813 822, July 2026) (crashstats.nhtsa.dot.gov)
- Cal. Insurance Code 11580.2 (leginfo.legislature.ca.gov)
- California Department of Insurance, Automobile Insurance guide (insurance.ca.gov)
- Tex. Insurance Code 1952.101 (statutes.capitol.texas.gov)
- Tex. Insurance Code 1952.151 (statutes.capitol.texas.gov)
- Tex. Insurance Code 1952.155 (statutes.capitol.texas.gov)
- RCW 48.22.005 (app.leg.wa.gov)
- RCW 48.22.030 (app.leg.wa.gov)
- Cal. Vehicle Code 22517 (leginfo.legislature.ca.gov)
- Tex. Transp. Code 545.418 (statutes.capitol.texas.gov)
- RCW 46.61.620 (app.leg.wa.gov)
- Cal. Vehicle Code 312.5 (leginfo.legislature.ca.gov)
- Cal. Vehicle Code 21213 (leginfo.legislature.ca.gov)
- Tex. Transp. Code 664.001 (statutes.capitol.texas.gov)
- Tex. Transp. Code 551.107 (statutes.capitol.texas.gov)
- RCW 46.04.169 (app.leg.wa.gov)
- Li v. Yellow Cab Co. (1975) 13 Cal.3d 804 (Stanford SCOCAL) (scocal.stanford.edu)
- Tex. Civ. Prac. & Rem. Code 33.001 (statutes.capitol.texas.gov)
- RCW 4.22.005 (app.leg.wa.gov)
- Cal. Code Civ. Proc. 335.1 (leginfo.legislature.ca.gov)
- Tex. Civ. Prac. & Rem. Code 16.003 (statutes.capitol.texas.gov)
- RCW 4.16.080 (app.leg.wa.gov)
Importante: Esta página es información general, no asesoría legal ni médica, y leerla no crea una relación entre abogado y cliente. Cada caso es distinto; hable con un abogado sobre el suyo. Los casos de Texas los llevan los abogados de la firma con licencia en Texas, Joyce Ondich y John Efstathiou. Última revisión: 7 de noviembre de 2026.