Abogado de accidentes de bicicleta en Texas: reglas para rebasar, ordenanzas de ciudades, bicicletas eléctricas, la regla del 51% y plazos (actualizado noviembre 2026)

Por el equipo legal de Beverly Law. Actualizado en noviembre de 2026.

Qué hacer después de un accidente de bicicleta en Texas

1. Busque atención médica el mismo día. Guarde cada expediente y cada cuenta.
2. Reporte el accidente a la policía. El Departamento de Seguros de Texas advierte que la cobertura de motorista sin seguro no paga un choque y fuga que usted no reportó a la policía (guía de seguros de auto de TDI). Para un conductor desconocido, la ley de Texas también exige contacto físico real entre el vehículo de ese conductor y usted o su propiedad (Código de Seguros § 1952.104).
3. Guarde la bicicleta, el casco y las luces. Si su luz delantera y su reflector trasero funcionaban suele ser la primera pelea en un accidente de noche.
4. Consiga el video rápido. Las gasolineras, las tiendas y las cámaras de timbre graban encima del video en cuestión de días.
5. Cuide el plazo del gobierno. Si hubo un autobús de la ciudad, una patrulla o un defecto de la calle, el aviso por escrito puede vencer en seis meses o menos.
6. No dé una declaración grabada a la aseguradora del conductor. En Texas, más del 50% de la culpa termina el caso.

Rebasar, posición en el carril y puertas según la ley de Texas

Sus derechos. La persona que anda en bicicleta tiene los derechos y deberes de un conductor, salvo que el Capítulo 551 diga otra cosa o que la regla no pueda aplicarse a una bicicleta (Código de Transporte § 551.101).

Rebasar. El conductor que rebasa a otro vehículo debe hacerlo por la izquierda “a una distancia segura” y no puede volver a la derecha hasta estar libre con seguridad (Código de Transporte § 545.053). La ley no fija un número de pies. En 2025, el proyecto de ley HB 535 habría exigido al menos tres pies para carros y camionetas ligeras y seis pies para vehículos comerciales en ciudades de 100,000 habitantes o más (texto de HB 535). Quedó pendiente en comité el 8 de mayo de 2025 (historial del proyecto), y el Capítulo 545 sigue sin una distancia fija.

Ordenanzas de las ciudades. Algunas ciudades llenan ese vacío. San Antonio define la distancia segura para rebasar como 3 pies para carros y 6 pies para camiones comerciales o grandes, cuando las condiciones de la calle lo permiten, con una multa de hasta $200 (Ciudad de San Antonio). La ordenanza de Houston de 2013 exige 3 pies de distancia de los usuarios vulnerables de la vía, incluidos los ciclistas, y 6 pies para los vehículos comerciales, con una multa de hasta $500 (CultureMap Houston). El lugar donde lo golpearon decide qué regla aplica.

Posición en el carril. El ciclista que va más lento que el tráfico debe ir lo más cerca que sea factible de la banqueta derecha, excepto al rebasar, al dar vuelta a la izquierda, al evitar un peligro, o al ir en un carril exterior de menos de 14 pies de ancho sin carril de bicicletas o demasiado angosto para compartirlo con seguridad. Dos ciclistas pueden ir lado a lado en un carril si no estorban el tráfico (Código de Transporte § 551.103).

Puertas abiertas. Nadie puede abrir una puerta del lado del tráfico a menos que pueda hacerlo con seguridad razonable, ni dejarla abierta más tiempo del necesario para subir o bajar a un pasajero (Código de Transporte § 545.418).

Cruces peatonales. El conductor que, con negligencia criminal, lesiona a una persona que va en bicicleta dentro del área de un cruce peatonal comete un delito menor clase A, o un delito grave de cárcel estatal si la lesión es grave (Código de Transporte § 545.428). Hay más reglas en nuestra pregunta frecuente sobre las leyes de bicicleta en Texas.

Bicicletas eléctricas en Texas

Texas define la bicicleta eléctrica como una con pedales que funcionan, un motor de menos de 750 vatios y una velocidad máxima asistida de 28 mph o menos. La clase 1 asiste solo mientras usted pedalea, hasta 20 mph. La clase 2 puede mover la bicicleta sin pedalear, hasta 20 mph. La clase 3 asiste solo mientras usted pedalea, a más de 20 y menos de 28 mph (Código de Transporte § 664.001). Los vendedores deben poner en cada bicicleta eléctrica una etiqueta permanente con la clase, la velocidad máxima asistida y la potencia, y quien cambie la velocidad del motor debe reemplazar la etiqueta (§ 664.002).

Las reglas de bicicleta de esta parte del Código de Transporte aplican a las bicicletas eléctricas, salvo que por su naturaleza no puedan aplicarse (§ 551.002). El motor debe apagarse cuando el ciclista deja de pedalear o frena, y nadie menor de 15 años puede manejar una bicicleta eléctrica clase 3 (§ 551.107). El estado y las ciudades no pueden prohibir las bicicletas eléctricas en calles usadas principalmente por vehículos de motor ni donde se permiten las bicicletas normales, salvo en senderos de tierra natural cerrados a vehículos de motor, pero sí pueden prohibir andar en bicicleta en la banqueta y fijar límites de velocidad en las ciclovías (§ 551.106).

En agosto de 2026 un joven de 17 años que iba en una bicicleta eléctrica pequeña en Texarkana resultó gravemente herido en West 15th Street y Mahaffey Street, y el conductor de 27 años fue arrestado en el lugar por sospecha de manejar intoxicado (accidente de bicicleta eléctrica en Texarkana).

Cascos, luces y su parte de culpa

Texas no tiene una ley estatal de casco para bicicleta. La sección sobre el equipo de la bicicleta exige un freno que funcione y, de noche, una luz blanca delantera visible a 500 pies y un reflector rojo o una luz roja trasera, y no dice nada sobre cascos (Código de Transporte § 551.104). Aun así, TxDOT recomienda usar casco siempre (TxDOT).

Los tribunales de Texas permiten que el jurado escuche sobre las decisiones de seguridad del propio demandante. En Nabors Well Services, Ltd. v. Romero, 456 S.W.3d 553 (Tex. 2015), la Corte Suprema de Texas decidió que la prueba relevante sobre el uso o no uso del cinturón de seguridad se puede admitir para repartir la responsabilidad (opinión). El caso trata de cinturones, pero su razonamiento abre la puerta al mismo argumento sobre cascos y luces. Junto con la regla del 51%, eso hace importante la prueba médica de qué lesiones no habría evitado un casco.

El plazo de dos años y la regla del 51%

Con 50% de culpa todavía recupera la mitad. Con 51% no recupera nada. Vea la culpa comparativa en CA, TX y WA. Las familias tienen dos años desde la muerte para presentar un reclamo por muerte injusta o de supervivencia: plazo para demandar por muerte injusta en Texas y demanda por muerte injusta y supervivencia en Texas.

Los casos de Texas los manejan los abogados de la firma con licencia en Texas, Joyce Ondich y John Efstathiou.

Cómo se paga un reclamo de bicicleta en Texas

La póliza de responsabilidad del conductor, de al menos $30,000 por persona (Código de Transporte § 601.072). Texas es un estado donde paga el culpable (¿Texas es un estado sin culpa?).

Su cobertura de motorista sin seguro o con seguro insuficiente. Toda póliza de auto en Texas debe incluir UM/UIM, a menos que un asegurado nombrado la rechace por escrito (Código de Seguros § 1952.101). Si lo cubre en bicicleta depende de cómo su póliza define “asegurado”, así que leemos la póliza misma.

PIP y MedPay. Las pólizas de auto en Texas deben incluir protección contra lesiones personales (PIP) a menos que se rechace por escrito, pero la ley solo exige $2,500 por persona (Código de Seguros § 1952.152; § 1952.153). El PIP paga al asegurado nombrado y a los miembros de su hogar, entre otros (§ 1952.151). TDI dice que la cobertura de pagos médicos también paga si usted se lesiona “caminando o en bicicleta” (TDI).

Camiones y autobuses. Los vehículos comerciales tienen pólizas más altas (me atropelló un camión caminando o en bicicleta).

Vehículos de la ciudad, calles en mal estado y la Ley de Reclamos por Agravios de Texas

Una unidad de gobierno de Texas responde por las lesiones causadas por un empleado que maneja un vehículo de motor con negligencia, y por las lesiones causadas por la condición o el uso de un inmueble cuando una persona privada sería responsable (CPRC § 101.021). La unidad debe recibir un aviso dentro de seis meses que describa la lesión, la fecha y el lugar, y el incidente. Los estatutos de algunas ciudades exigen el aviso antes. El aviso formal no es necesario si la unidad tuvo conocimiento real de la muerte o la lesión (CPRC § 101.101). No cuente con ese conocimiento real. Mande el aviso por escrito pronto. Los reclamos contra el transporte público están en nuestra guía de accidentes de autobús público en Texas.

Muertes de ciclistas en Texas

• En 2024, 80 ciclistas murieron y 429 resultaron gravemente heridos en 2,761 choques de tránsito en Texas. TxDOT señala como causas principales la falta de atención del conductor, no ceder el paso y el exceso de velocidad (TxDOT).
• Los datos federales de 2023 cuentan 106 ciclistas muertos en Texas, la tercera cifra más alta del país. Houston tuvo 16, más que cualquier otra ciudad de Texas en la tabla de ciudades de NHTSA, seguida por San Antonio con 8 (NHTSA).

Nuestra sección de noticias cubrió la muerte de un ciclista cerca de Loyola Lane y Decker Lane, en el este de Austin, el 29 de octubre de 2026, donde el conductor se quedó y cooperó (accidente en el este de Austin), y la de un ciclista de 52 años en un choque con un Jeep Compass en Tulipan Street, en Brownsville (accidente en Brownsville). Para ayuda local, vea nuestra página de abogados de accidentes en Austin.

Pruebas que importan en los casos de bicicleta en Texas

• Sus luces y reflectores, fotografiados y guardados, para responder al argumento de que “nadie podía verlo”.
• Video de negocios y casas a lo largo del recorrido.
• Datos del recorrido de un ciclocomputador o una aplicación que muestren velocidad y posición.
• Los registros del teléfono del conductor y los datos del carro.
• El ancho del carril, medido, si la aseguradora dice que usted debió ir más cerca de la banqueta.

Vea cómo funcionan los reclamos por accidentes de bicicleta.

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Preguntas frecuentes

Importante: Esta página es información general, no asesoría legal ni médica, y leerla no crea una relación entre abogado y cliente. Cada caso es distinto; hable con un abogado sobre el suyo. Los casos de Texas los llevan los abogados de la firma con licencia en Texas, Joyce Ondich y John Efstathiou. Última revisión: 6 de noviembre de 2026.