Por Michael Shemtoub, abogado litigante, Beverly Law. Actualizado en noviembre de 2026.
¿Lo atropellaron caminando?
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Lo que el conductor le debe al peatón
Cada estado obliga al conductor a ceder el paso en los cruces peatonales y a tener cuidado en todos los demás lugares. Ese segundo deber es la razón por la que un conductor casi nunca se libra de toda la culpa.
| Deber del conductor | California | Texas | Washington |
|---|---|---|---|
| En un cruce peatonal | Ceder el paso al peatón en un cruce marcado o sin marcar en una intersección, y tener “todo el cuidado debido”, bajando la velocidad si hace falta (Código de Vehículos 21950(a), (c)) | Donde no funciona un semáforo, parar y ceder el paso al peatón en su mitad de la calle, o que viene tan cerca desde la otra mitad que corre peligro (Código de Transporte 552.003(a)) | Parar y quedarse parado mientras el peatón está en su mitad de la calle o a un carril de ella (RCW 46.61.235(1)) |
| En cualquier parte de la calle | Cuidado con cualquier peatón en la calle (21954(b)) | Cuidado para no atropellar a un peatón y tocar la bocina si hace falta (552.008) | Cuidado para no atropellar a ningún peatón y tocar la bocina si hace falta (RCW 46.61.245) |
| Niños y personas confundidas | Lo cubre el deber general | “Precaución adecuada” al ver a un niño o a una persona obviamente confundida o incapacitada (552.008) | La misma regla de “precaución adecuada” (46.61.245) |
Las reglas de cuidado de Texas y Washington empiezan con la palabra “notwithstanding” (a pesar de), lo que significa que se aplican aunque el peatón haya violado otra regla del capítulo. California lo dice con sus propias palabras. La sección 21950(d) dice que el deber del peatón no libra al conductor de tener cuidado con cualquier persona en un cruce peatonal, y la sección 21954(b) dice lo mismo para el peatón fuera del cruce.
Lo que la ley le pide al peatón
El peatón tiene deberes que reflejan los del conductor. El que más citan las aseguradoras es la regla contra salir de repente. California prohíbe que el peatón deje de repente la banqueta y camine o corra hacia el camino de un vehículo “tan cerca que sea un peligro inmediato” (21950(b)). Texas prohíbe lo mismo cuando el auto está tan cerca que al conductor le es imposible parar y ceder el paso (552.003(b)), y Washington tiene su propia versión en la RCW 46.61.235(2).
Otros deberes dependen de dónde estaba usted:
- Fuera de un cruce peatonal, usted debe ceder el paso a los vehículos. En California el deber es con los vehículos tan cerca que sean un peligro inmediato (21954(a)); Texas (552.005) y Washington (RCW 46.61.240) dicen ceder el paso a los vehículos en la vía.
- Donde hay banqueta disponible, Texas prohíbe caminar por la calle, y donde no la hay le pide caminar por la izquierda, de frente al tráfico, salvo que ese lado no sea seguro (552.006). California tiene una regla parecida de caminar por la orilla izquierda fuera de zonas comerciales y residenciales (21956).
- En Texas no puede empezar a cruzar con la señal de “Don’t Walk” o “Wait” (552.002(c)).
Violar una de estas reglas no acaba con el reclamo. Le da a la aseguradora un motivo para pedir un porcentaje. Nuestra página sobre cruzar fuera del cruce peatonal explica los cruces a mitad de cuadra.
Cómo reparte la culpa cada estado
Cuando los dos fueron descuidados, el jurado asigna porcentajes. California adoptó la negligencia comparativa pura en Li v. Yellow Cab Co., así que un peatón con el 70 por ciento de la culpa todavía cobra el 30 por ciento de los daños. La RCW 4.22.005 de Washington también baja la indemnización sin quitarla, con una excepción: la persona lesionada que estaba bajo la influencia, cuya intoxicación fue una causa próxima y que tiene más del 50 por ciento de la culpa no cobra nada (RCW 5.40.060).
Texas pone una línea firme. Quien tiene más del 50 por ciento de la responsabilidad no cobra nada (CPRC 33.001). Con el 50 por ciento o menos, el tribunal baja los daños en ese porcentaje (CPRC 33.012). Los mismos hechos pueden dar un cobro parcial en Los Ángeles o Seattle y nada en Houston. Nuestra guía de culpa comparativa hace las cuentas con varios demandados.
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El reporte del choque es solo el punto de partida
Los agentes anotan lo que creen que causó el choque, y los ajustadores muchas veces toman ese código como la respuesta. En la tabla de factores de TxDOT para 2025, “el peatón no cedió el paso al vehículo” aparece en 2,328 choques, 412 de ellos mortales, mientras que “no cedió el paso al peatón” aparece en 1,603 choques, 23 de ellos mortales (TxDOT). El agente puede escribir ese código antes de escuchar al peatón al que se llevaron en ambulancia.
Las pruebas pueden cambiar ese cuadro. El video de negocios, autobuses y timbres con cámara muestra los tiempos. El registrador de datos del vehículo puede guardar la dinámica del vehículo antes del choque y las acciones del conductor, según la NHTSA. Los registros del teléfono pueden mostrar si el conductor iba mandando mensajes. La luz, la visibilidad y la velocidad deciden si un conductor cuidadoso lo habría visto a tiempo, que es la pregunta de cada regla de cuidado.
Lo que esto significa para su caso
Cuente con que la aseguradora va a buscar algo que usted hizo mal, y no discuta eso en una llamada grabada. Anote dónde empezó a cruzar, qué mostraba la señal y de dónde vino el auto. Guarde los zapatos y la ropa, que muestran lo que el conductor podía ver. Si estaba en un cruce peatonal, lea nuestras páginas sobre atropellos en cruces en California, Texas y Washington. Para ver cómo la culpa cambia el dinero, vea cuánto vale un caso por atropello. Los casos de Texas los manejan los abogados de la firma con licencia en Texas, Joyce Ondich y John Efstathiou.
Preguntas frecuentes
¿El peatón puede tener el 100 por ciento de la culpa?
Sí. Si un peatón corre hacia el camino de un auto tan cerca que el conductor no tenía cómo parar, el jurado puede decidir que el conductor no fue negligente. Eso depende de las pruebas sobre distancia, velocidad y visibilidad.
Si yo estaba en el cruce peatonal, ¿el conductor es responsable automáticamente?
No, aunque ahí el deber de ceder el paso es fuerte. La aseguradora puede decir que usted salió de repente. Las pruebas sobre los tiempos normalmente resuelven esa discusión.
¿La multa al conductor prueba la culpa en mi reclamo?
Ayuda, pero no decide el caso civil. El jurado pesa todas las pruebas, incluida su propia conducta.
¿Qué pasa si caminaba por la calle porque no había banqueta?
Texas lo permite cuando no hay banqueta, siempre que camine por la izquierda de frente al tráfico, salvo que ese lado no sea seguro. California tiene una regla parecida fuera de zonas comerciales y residenciales. Aunque haya violado una de estas reglas, el conductor todavía le debe cuidado.
¿Qué pasa si atropellaron a un niño?
Texas y Washington exigen que el conductor tome precaución adecuada al ver a un niño en la calle. Un porcentaje de culpa es un argumento, y las pruebas de los primeros días le dan forma. Encuentre más respuestas en nuestras preguntas frecuentes. Beverly Law ofrece una evaluación gratuita de su caso en español o inglés al (310) 552-6959. No paga honorarios ni costos a menos que ganemos.
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Páginas relacionadas
Fuentes
- Cal. Veh. Code § 21950 (leginfo.legislature.ca.gov)
- Cal. Veh. Code § 21954 (leginfo.legislature.ca.gov)
- Cal. Veh. Code § 21956 (leginfo.legislature.ca.gov)
- Tex. Transp. Code § 552.002 (statutes.capitol.texas.gov)
- Tex. Transp. Code § 552.003 (statutes.capitol.texas.gov)
- Tex. Transp. Code § 552.005 (statutes.capitol.texas.gov)
- Tex. Transp. Code § 552.006 (statutes.capitol.texas.gov)
- Tex. Transp. Code § 552.008 (statutes.capitol.texas.gov)
- RCW 46.61.235 (app.leg.wa.gov)
- RCW 46.61.240 (app.leg.wa.gov)
- RCW 46.61.245 (app.leg.wa.gov)
- Li v. Yellow Cab Co. (1975) 13 Cal.3d 804 (Stanford SCOCAL) (scocal.stanford.edu)
- Tex. Civ. Prac. & Rem. Code § 33.001 (statutes.capitol.texas.gov)
- Tex. Civ. Prac. & Rem. Code § 33.012 (statutes.capitol.texas.gov)
- RCW 4.22.005 (app.leg.wa.gov)
- RCW 5.40.060 (app.leg.wa.gov)
- TxDOT, Crash Contributing Factors, 2025 (data as of April 7, 2026) (txdot.gov)
- NHTSA, Event Data Recorder (nhtsa.gov)
Importante: Esta página es información general, no asesoría legal ni médica, y leerla no crea una relación entre abogado y cliente. Cada caso es distinto; hable con un abogado sobre el suyo. Los casos de Texas los llevan los abogados de la firma con licencia en Texas, Joyce Ondich y John Efstathiou. Última revisión: 7 de noviembre de 2026.