Por Michael Shemtoub, abogado litigante, Beverly Law. Actualizado en noviembre de 2026.
¿Lo atropellaron caminando?
Déjenos su nombre y teléfono. Le llamamos hoy, en español o inglés. La consulta es gratis y confidencial.
Consulta gratuita · English y Español · Sin honorarios ni costos si no ganamos
Lo que muestran los datos nacionales
La NHTSA contó 7,080 peatones muertos y unos 71,635 heridos en 2024. Los peatones fueron el 18 por ciento de todas las muertes de tránsito (NHTSA). La Asociación de Gobernadores para la Seguridad Vial (GHSA) calcula 6,732 muertes de peatones en 2025, una baja del 7 por ciento y la tercera baja anual seguida (GHSA).
| Factor en atropellos mortales | Porcentaje | Fuente |
|---|---|---|
| Ocurrió en la oscuridad | 76% (2024) | NHTSA |
| No fue en una intersección | 73% (2024) | NHTSA |
| Zona urbana | 84% (2024) | NHTSA |
| El conductor o el peatón tenía un nivel de alcohol de .01 o más | 43% de los choques mortales (2024) | NHTSA |
| Conductor que huyó | 24% de los peatones muertos (2024) | NHTSA |
| El vehículo era una camioneta (SUV, pickup o van), cuando se sabía el tipo | 50.4% (2024) | informe de GHSA |
| No había banqueta en el lugar | 62.2% (2024) | informe de GHSA |
La hora también cuenta. La mayor parte de las muertes de peatones en 2024, el 24 por ciento, ocurrió de 6 a 8:59 p.m., seguida del 23 por ciento de 9 a 11:59 p.m. Sobre el alcohol, la NHTSA calcula que el 27 por ciento de los atropellos mortales involucró a un peatón con un nivel de .08 o más, y el 15 por ciento a un conductor con ese nivel.
Estas cifras describen las condiciones del momento del choque. No prueban qué causó un choque en particular. El reclamo todavía tiene que mostrar qué hizo o dejó de hacer ese conductor.
En California, Texas y Washington
La Oficina de Seguridad Vial de California informa 1,106 peatones atropellados y muertos en 2023, cerca de un 9 por ciento menos que en 2022 y un 56 por ciento más que en 2014 (OTS). Para 2024, la NHTSA registra 1,090 muertes de peatones en California, 763 en Texas y 152 en Washington.
TxDOT cuenta 695 peatones muertos en Texas en 2025 (TxDOT Crash Facts). Su tabla de factores muestra cómo los agentes clasifican estos choques. Que el peatón no cedió el paso al vehículo aparece en 412 choques mortales, y que el conductor no cedió el paso al peatón aparece en 23 (factores de TxDOT). Esos códigos son el primer juicio del agente, que puede hacerse antes de escuchar a la persona atropellada.
En Washington, un estudio estatal sobre alumbrado encontró que cerca del 70 por ciento de las muertes de peatones de 2014 a 2023 ocurrió entre el anochecer y el amanecer (WTSC).
Cómo se prueba cada causa en un reclamo
Una causa se vuelve argumento legal cuando se conecta con una regla de tránsito. Esta tabla une las causas comunes con la regla que aplica y las pruebas que suelen responderla.
| Causa | Regla con la que se conecta | Pruebas que ayudan |
|---|---|---|
| Oscuridad | El conductor debe tener cuidado con el peatón (Código de Vehículos 21954(b); Código de Transporte 552.008; RCW 46.61.245) | Reportes de postes de luz apagados, estado de los faros, fotos a la misma hora, la ropa que llevaba |
| Cruce a mitad de cuadra | El peatón cede el paso fuera del cruce (21954(a); 552.005; RCW 46.61.240), pero el deber de cuidado del conductor sigue | Distancia al cruce más cercano, visibilidad, velocidad del auto |
| El conductor no cedió el paso en el cruce o al dar vuelta | Código de Vehículos 21950; Código de Transporte 544.007; RCW 46.61.235 | Registros de tiempos del semáforo, video de negocios y autobuses, testigos |
| Alcohol | La intoxicación del conductor puede ser prueba de negligencia; en Washington el peatón intoxicado con más del 50% de la culpa no cobra (RCW 5.40.060) | Resultados de sangre o aliento, el expediente penal, recibos de dónde estuvo tomando el conductor |
| Sin banqueta | Caminar por la izquierda de frente al tráfico donde se exige (552.006; Código de Vehículos 21956) | Fotos del acotamiento, de qué lado iba usted, si ese lado era seguro |
| Choque con fuga | Su propia cobertura por conductor sin seguro (Código de Seguros 11580.2; Código de Seguros 1952.101; RCW 48.22.030) | Un reporte rápido a la policía, pintura o piezas en el lugar, video cercano |
La velocidad está en casi todas las filas. El registrador de datos del vehículo puede guardar la dinámica del vehículo antes del choque y las acciones del conductor (NHTSA), así que pida que se conserve el auto antes de que lo reparen o lo vendan.
La regla de California para choques con fuga tiene condiciones estrictas. La cobertura por conductor sin seguro para un conductor desconocido exige contacto físico entre el vehículo y usted, y un reporte a la policía dentro de 24 horas. Nuestra página sobre choque y fuga en California explica los demás pasos.
Evaluación gratuita de su caso
Cuéntenos qué pasó. Le diremos con claridad si hay un caso y qué hacer ahora. No paga honorarios ni costos a menos que ganemos.
Por qué la causa define el reparto de la culpa
La causa que apoyan las pruebas casi siempre fija los porcentajes. La prueba de que el conductor dio vuelta sin mirar el cruce apunta la culpa hacia él. La prueba de que el peatón cruzó a mitad de cuadra de noche con ropa oscura le da a la aseguradora un motivo para pedir una parte. En California y Washington esa parte baja la indemnización, y en Texas una parte mayor al 50 por ciento la quita. Nuestras páginas sobre cruzar fuera del cruce peatonal y sobre si el conductor siempre tiene la culpa explican esas reglas, y la página del límite legal de alcohol cubre a los conductores ebrios.
Lo que esto significa para su caso
Anote la luz, el clima, dónde empezó a cruzar y qué hizo el conductor justo antes del golpe. Si el choque fue de noche, tome fotos del lugar a la misma hora. Pida el reporte del choque, pero no tome su código de factores como la última palabra. Si se lastimó en California, nuestra página sobre un peatón atropellado explica los primeros pasos. Los casos de Texas los manejan los abogados de la firma con licencia en Texas, Joyce Ondich y John Efstathiou.
Preguntas frecuentes
¿A qué hora ocurren más muertes de peatones?
En 2024 la mayor parte, el 24 por ciento, ocurrió de 6 a 8:59 p.m., y otro 23 por ciento de 9 a 11:59 p.m., según la NHTSA.
¿La mayoría de las muertes de peatones ocurre en intersecciones?
No. La NHTSA encontró que el 73 por ciento de las muertes de peatones en 2024 ocurrió en lugares que no eran intersecciones, y el 18 por ciento en intersecciones.
¿Qué tan seguido hay alcohol de por medio?
La NHTSA informa que el conductor o el peatón tenía un nivel de alcohol de .01 o más en el 43 por ciento de los atropellos mortales de 2024.
¿Las SUV y las pickups atropellan más seguido?
GHSA encontró que las camionetas, incluidas SUV, pickups y vans, fueron el vehículo que atropelló en el 50.4 por ciento de las muertes de peatones de 2024 cuando se sabía el tipo de vehículo, frente al 40.6 por ciento de los autos de pasajeros.
¿Qué pasa si el conductor nunca se detuvo?
Casi uno de cada cuatro peatones muertos en 2024 fue atropellado por un conductor que huyó. Repórtelo a la policía de inmediato y avísele a su propia aseguradora, porque la cobertura por conductor sin seguro puede aplicar. La causa de su choque es algo que las pruebas tienen que mostrar, y las pruebas más fuertes son las primeras en perderse. Encuentre más respuestas en nuestras preguntas frecuentes. Beverly Law ofrece una evaluación gratuita de su caso en español o inglés al (310) 552-6959. No paga honorarios ni costos a menos que ganemos.
Haga una pregunta
¿Todavía no quiere llamar? Escriba su pregunta y alguien de nuestro equipo le responde. Sin costo y sin compromiso.
Abogado de lesiones — Beverly Law
¿Se lesionó por culpa de otro en California, Texas y Washington? Hable con un abogado de lesiones. Gratis, confidencial, en español o inglés. No paga honorarios ni costos a menos que ganemos.
Páginas relacionadas
Fuentes
- NHTSA, Traffic Safety Facts 2024 Data: Pedestrians (DOT HS 813 818, June 2026) (crashstats.nhtsa.dot.gov)
- GHSA, Pedestrian Traffic Fatalities by State: 2025 Preliminary Data (July 2026), web summary (ghsa.org)
- GHSA, Pedestrian Traffic Fatalities by State: 2025 Preliminary Data (full report PDF) (ghsa.org)
- California Office of Traffic Safety, Pedestrian and Bicycle Safety (ots.ca.gov)
- TxDOT, Texas Motor Vehicle Traffic Crash Facts, Calendar Year 2025 (txdot.gov)
- TxDOT, Crash Contributing Factors, 2025 (txdot.gov)
- Washington Traffic Safety Commission, Street Lighting and Safety Study (January 2025) (wtsc.wa.gov)
- Cal. Veh. Code § 21950 (leginfo.legislature.ca.gov)
- Cal. Veh. Code § 21954 (leginfo.legislature.ca.gov)
- Cal. Veh. Code § 21956 (leginfo.legislature.ca.gov)
- Tex. Transp. Code § 544.007 (statutes.capitol.texas.gov)
- Tex. Transp. Code § 552.005 (statutes.capitol.texas.gov)
- Tex. Transp. Code § 552.006 (statutes.capitol.texas.gov)
- Tex. Transp. Code § 552.008 (statutes.capitol.texas.gov)
- RCW 46.61.235 (app.leg.wa.gov)
- RCW 46.61.240 (app.leg.wa.gov)
- RCW 46.61.245 (app.leg.wa.gov)
- RCW 5.40.060 (app.leg.wa.gov)
- Cal. Insurance Code 11580.2 (leginfo.legislature.ca.gov)
- Tex. Insurance Code 1952.101 (statutes.capitol.texas.gov)
- RCW 48.22.030 (app.leg.wa.gov)
- NHTSA, Event Data Recorder (nhtsa.gov)
Importante: Esta página es información general, no asesoría legal ni médica, y leerla no crea una relación entre abogado y cliente. Cada caso es distinto; hable con un abogado sobre el suyo. Los casos de Texas los llevan los abogados de la firma con licencia en Texas, Joyce Ondich y John Efstathiou. Última revisión: 7 de noviembre de 2026.