Abogado de accidentes de bicicleta en Washington: rebasar con seguridad, el alto como ceda el paso, bicicletas eléctricas, PIP y el plazo de 3 años (actualizado noviembre 2026)

Por Michael Shemtoub, abogado litigante, Beverly Law. Actualizado en noviembre de 2026.

Qué hacer después de un accidente de bicicleta en Washington

1. Busque atención médica primero.
2. Reporte el accidente a la policía dentro de 72 horas. Si un conductor lo sacó de la calle sin tocarlo, la cobertura de motorista con seguro insuficiente considera ese carro un “vehículo fantasma” solo si el accidente se reportó dentro de 72 horas y los hechos se comprueban con pruebas distintas de su propio testimonio (RCW 48.22.030(8)).
3. Guarde la bicicleta, el casco y las luces sin reparar.
4. Tome fotos del carril, el acotamiento, el carril de bicicletas, el carro y sus lesiones.
5. Pregunte por el PIP. Consiga los datos del seguro del conductor. El PIP de esa póliza puede pagar sus cuentas médicas aun antes de que se decida la culpa.

Las reglas de Washington para rebasar a los ciclistas y el derecho de paso

Rebasar a un ciclista. El conductor que se acerca a una persona en bicicleta en el carril derecho, en el acotamiento derecho o en un carril de bicicletas debe, en una calle con dos o más carriles en esa dirección, pasarse por completo a un carril a la izquierda antes de rebasar. En una calle con un solo carril en esa dirección, el conductor debe bajar a una velocidad segura para rebasar y pasar a una distancia segura, cuando sea factible de al menos tres pies, o, si no hay espacio suficiente, pasarse por completo al carril contrario cuando sea seguro. El conductor que viola esta regla paga una multa adicional igual a la multa base, que no se puede perdonar ni reducir salvo por indigencia (RCW 46.61.110(2)).

Sus derechos. El ciclista en la calle tiene los derechos y deberes de un conductor. En la banqueta o en un cruce peatonal, tiene los derechos y deberes de un peatón (RCW 46.61.755).

Posición en el carril. El ciclista que va más lento que el tráfico debe ir lo más a la derecha del carril derecho de circulación que sea seguro, excepto al dar vuelta, al usar un carril exclusivo para dar vuelta a la derecha, al rebasar o al evitar peligros como carros estacionados y escombros. Puede usar el acotamiento o un carril de bicicletas, y puede ir de dos en fondo, pero no más (RCW 46.61.770).

El alto como ceda el paso. El ciclista puede tratar una señal de alto como una de ceda el paso, excepto en un cruce de tren o ante un autobús escolar detenido. Ceder el paso sigue significando bajar la velocidad y dar paso a cualquier vehículo tan cercano que sea un peligro inmediato (RCW 46.61.190).

Puertas abiertas. Nadie puede abrir una puerta del lado del tráfico hasta que sea razonablemente seguro y no interfiera con el tráfico (RCW 46.61.620).

Penas por lesionar a un ciclista. Desde el 1 de enero de 2025, el conductor que por negligencia causa la muerte de un “usuario vulnerable de la vía pública”, lo que incluye a una persona en bicicleta o bicicleta eléctrica, comete un delito menor grave castigado con hasta 364 días de cárcel, una multa de $5,000 y 90 días de suspensión de la licencia (RCW 46.61.5259). Causar lesiones corporales graves o sustanciales es una infracción con una multa de $5,000 y 90 días de suspensión, a menos que el conductor elija la alternativa de escuela de tránsito y servicio comunitario (RCW 46.61.526). En un caso civil, una infracción de tránsito es prueba de negligencia, pero no negligencia por sí misma, salvo al manejar bajo la influencia (RCW 5.40.050). Vea nuestra pregunta frecuente sobre las leyes de bicicleta en Washington.

Bicicletas eléctricas en Washington, incluido el cambio de definición de 2026

La bicicleta con asistencia eléctrica tiene dos o tres ruedas, un asiento, pedales que funcionan y un motor de no más de 750 vatios. La clase 1 asiste solo mientras usted pedalea y deja de asistir a 20 mph. La clase 2 puede avanzar solo con el motor y deja de asistir a 20 mph. La clase 3 asiste solo mientras usted pedalea, deja de asistir a 28 mph y tiene velocímetro. En 2026 la Legislatura redujo la definición: nada que pueda pasar de 20 mph solo con el motor, o que esté diseñado para salirse fácilmente de la norma con un botón, un ajuste del software o una aplicación, es una bicicleta eléctrica. La Legislatura mencionó el aumento del uso de motos eléctricas entre adolescentes y adultos jóvenes (RCW 46.04.169, reformada por 2026 c 159).

No se necesita licencia de manejo para una bicicleta eléctrica, pero nadie menor de 16 años puede manejar una clase 3 (RCW 46.20.500). Las bicicletas eléctricas clase 1 y 2 pueden usar los senderos de uso compartido y los carriles de bicicletas, sujetas a límites locales. Las clase 3 no pueden usar senderos de uso compartido a menos que la autoridad local lo permita, ni la banqueta salvo cuando no hay alternativa o una ordenanza local lo permite. Ninguna bicicleta eléctrica puede usar un sendero de tierra natural designado como no motorizado a menos que la agencia a cargo lo permita (RCW 46.61.710).

Los cascos en Washington

No hay una ley estatal que obligue a los ciclistas a usar casco. WSDOT señala que algunas ciudades y condados sí lo exigen, y menciona a los condados de Pierce y Spokane, cuyas reglas cubren sus zonas no incorporadas (WSDOT). Quienes andan en bicicleta eléctrica deben cumplir cualquier regla local de casco para bicicleta (RCW 46.37.530). Las reglas han ido cambiando: la Ciudad de Tacoma dice que el casco ya no es obligatorio por ley dentro de la ciudad (Ciudad de Tacoma), y la Junta de Salud del condado de King derogó la ley de casco para bicicleta del condado en febrero de 2022 (Salud Pública de Seattle y el condado de King). Revise la regla local del lugar del accidente.

Las leyes de Washington no dicen que andar sin casco reduzca la indemnización de un ciclista. Si la defensa lo alega, aplica la ley de culpa comparativa de Washington: cualquier culpa que se le asigne reduce la indemnización en proporción y no impide recuperar (RCW 4.22.005).

Plazos y su parte de culpa

Más: plazo para demandar por accidente de auto en Washington, culpa comparativa en CA, TX y WA y plazo para demandar por muerte injusta en Washington.

Cómo se paga un reclamo de bicicleta en Washington

El PIP del carro que lo golpeó. Las aseguradoras deben ofrecer protección contra lesiones personales con cada póliza de auto, aunque el asegurado nombrado puede rechazarla por escrito (RCW 48.22.085). La oferta mínima incluye $10,000 en gastos médicos y de hospital y $10,000 de continuación de ingresos con un máximo de $200 por semana (RCW 48.22.095). La ley del PIP considera asegurado al peatón atropellado accidentalmente por el carro asegurado, y define “peatón” como la persona que no ocupa un vehículo de motor (RCW 48.22.005). Un ciclista cumple esa definición. El PIP de una póliza de su propio hogar también puede aplicar.

El seguro de responsabilidad del conductor. El mínimo es de $25,000 por persona (RCW 46.29.090).

Cobertura de motorista con seguro insuficiente. Las pólizas de Washington deben incluir cobertura UIM para vehículos con seguro insuficiente, choques y fugas y vehículos fantasma, por el mismo monto que la cobertura de responsabilidad, a menos que el asegurado nombrado o su cónyuge la rechacen por escrito. La ley excluye la cobertura mientras se maneja o se ocupa una motocicleta o un ciclomotor (RCW 48.22.030). Si su propia UIM lo cubre en bicicleta depende de cómo la póliza define “asegurado”, así que la leemos.

En un choque y fuga, la UIM suele ser la fuente principal. En septiembre de 2026, un hombre de 30 años que iba en bicicleta hacia el sur por Aurora Avenue North, en Seattle, presuntamente fue golpeado por detrás por el conductor de un sedán plateado que huyó (choque y fuga en Aurora Avenue).

Calles peligrosas y agencias públicas

En Keller v. City of Spokane, 146 Wn.2d 237 (2002), un caso de un motociclista herido en una intersección de Spokane, la Corte Suprema de Washington decidió que la ciudad tiene el deber, frente a todas las personas, “negligentes o sin culpa”, de construir y mantener sus calles en condiciones razonablemente seguras para el tránsito normal (opinión). El ciclista lesionado por un defecto de la calle no tiene que estar libre de toda culpa para reclamar.

Antes de demandar a una ciudad, un condado o una agencia de transporte, debe presentar el formulario estándar de reclamo al agente designado de la agencia dentro del plazo de prescripción, y luego esperar 60 días (RCW 4.96.020). Los reclamos contra el estado van a la Oficina de Gestión de Riesgos, con la misma espera de 60 días (RCW 4.92.110).

Muertes de ciclistas en Washington

• 139 ciclistas murieron en Washington de 2015 a 2024. El condado de King tuvo el 29% de las muertes, el de Spokane el 10% y el de Pierce el 9%. Cerca de una de cada seis fue un choque y fuga, una de cada cinco involucró a un conductor distraído, y tres de cada cinco vehículos que golpearon eran camionetas pickup, SUV, vans o camiones más grandes (Comisión de Seguridad de Tránsito de Washington, agosto de 2025).
• La misma revisión encontró que uno de cada tres ciclistas muertos no cedió el paso, una cifra que las aseguradoras van a usar en su contra.
• Los datos federales cuentan 18 ciclistas muertos en Washington en 2023 (NHTSA).

En octubre de 2026 una mujer de 40 años en bicicleta resultó gravemente herida en un choque con un vehículo cerca de Lake City Way NE y NE Northgate Way, en Seattle (accidente en Lake City). Tenemos páginas locales para Seattle, Tacoma y Spokane.

Pruebas que importan en los casos de bicicleta en Washington

• Testigos independientes, que el reclamo por vehículo fantasma exige.
• Video de la intersección, sobre todo si usted trató un alto como ceda el paso.
• Sus luces, porque la revisión de casos de la Comisión de Seguridad de Tránsito señaló el andar de noche sin luz delantera.
• Datos del recorrido y los registros del teléfono del conductor.

Vea cómo funcionan los reclamos por accidentes de bicicleta.

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Preguntas frecuentes

Importante: Esta página es información general, no asesoría legal ni médica, y leerla no crea una relación entre abogado y cliente. Cada caso es distinto; hable con un abogado sobre el suyo. Los casos de Texas los llevan los abogados de la firma con licencia en Texas, Joyce Ondich y John Efstathiou. Última revisión: 6 de noviembre de 2026.