Beverly Law. Actualizado en noviembre de 2026.
¿Lo atropellaron caminando?
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Las reglas de Texas en el cruce peatonal
El capítulo 552 del Código de Transporte fija las reglas para peatones, y la sección 544.007 cubre al conductor en los semáforos. La regla que aplica depende de qué controlaba el cruce.
| Situación | Lo que debe hacer el conductor | Lo que debe hacer el peatón |
|---|---|---|
| Sin semáforo o con semáforo apagado | Parar y ceder el paso si usted está en la mitad de la calle del conductor, o tan cerca desde la otra mitad que corre peligro (552.003(a)) | No dejar de repente la banqueta hacia el camino de un auto tan cerca que no puede parar y ceder el paso (552.003(b)) |
| Señal de “Walk” | Parar y ceder el paso (552.002(b)) | No empezar con “Don’t Walk” o “Wait”; si ya va a medio cruce, seguir hasta la banqueta o una isla de seguridad (552.002(c)) |
| Conductor que da vuelta con luz o flecha verde | Parar y ceder el paso a los peatones que están legalmente en la intersección o en un cruce junto a ella (544.007(b), (c)) | Con luz verde, cruzar dentro de un cruce marcado o sin marcar, salvo que la única luz verde sea una flecha de vuelta (552.001(b)) |
| Vuelta a la derecha con luz roja | Parar y luego ceder el paso a los peatones que están legalmente en el cruce junto a la intersección (544.007(d)) | No entrar a la calle frente a una luz roja o amarilla fija (552.001(c)) |
| Otro auto ya se paró por usted | El conductor que viene detrás no lo puede rebasar (552.003(c)) | Sin regla adicional |
| Conductor que sale de una entrada o callejón | Parar y ceder el paso al peatón que se acerca por la banqueta (552.006(c)) | Sin regla adicional |
Por encima de todas estas está la sección 552.008. A pesar de las demás reglas, el conductor debe tener cuidado para no atropellar a un peatón, tocar la bocina cuando haga falta y tomar precaución adecuada al ver a un niño o a una persona obviamente confundida o incapacitada.
La regla del segundo carril importa en calles con más de un carril por sentido. Un conductor se para, el peatón pasa frente al auto detenido y un conductor en el carril de al lado, que rebasó al auto parado, lo atropella. Texas prohíbe ese rebase.
Dónde se defiende la aseguradora
En los casos de cruce peatonal en Texas, la aseguradora muchas veces dice que el peatón dejó la banqueta de repente o empezó contra la señal. Otro argumento común es que el peatón todavía estaba en la otra mitad de la calle y no corría peligro. Cada uno es una pregunta de tiempos, así que las pruebas también deben medir el tiempo. Los registros de las fases del semáforo, el video de negocios y de cámaras de la ciudad, y lo que dijo el conductor en el lugar ayudan. Si el choque fue en Houston, nuestra página sobre cómo conseguir video de cámaras de tráfico en Houston explica cómo pedirlo.
Texas agrega una pena cuando la persona atropellada tiene una discapacidad visual u otra discapacidad. Si el conductor que no cedió el paso en el cruce le causa una lesión corporal grave o la muerte a esa persona, la falta es un delito menor con multa de hasta $500 y 30 horas de servicio comunitario que incluye capacitación de sensibilidad (552.003(d), (d-1)). Una multa penal ayuda a contar la historia, pero su reclamo civil igual tiene que probar la culpa del conductor y sus daños.
Los atropellos en Texas en números
El informe de TxDOT para 2025 cuenta 695 peatones muertos, una baja del 10.09 por ciento frente a 2024, de un total de 3,769 muertes de tránsito en el estado (TxDOT Crash Facts). Su tabla de peatones registra 5,965 choques con peatones y 1,387 lesiones graves sospechadas ese año (tabla de peatones de TxDOT). Los datos estaban al día al 7 de abril de 2026.
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La regla del 51 por ciento
Texas deja cobrar al peatón que comparte la culpa, pero solo hasta cierto punto. Quien tiene más del 50 por ciento de la responsabilidad no cobra nada (CPRC 33.001). Con el 50 por ciento o menos, el tribunal baja los daños en ese porcentaje (CPRC 33.012).
| Solo un ejemplo: $200,000 en daños | Parte del peatón | Lo que cobra |
|---|---|---|
| El conductor se pasó la roja y el peatón tenía la señal | 0% | $200,000 |
| El peatón empezó con “Don’t Walk” parpadeando | 25% | $150,000 |
| El peatón salió muy cerca del auto | 50% | $100,000 |
| Los mismos hechos, pero el jurado dice 51% | 51% | $0 |
Son números redondos e hipotéticos. Un resultado real depende de las pruebas y del seguro disponible. Nuestra página sobre si el conductor siempre tiene la culpa explica cómo llega el jurado a esos porcentajes.
Quién paga y cuánto tiempo tiene
El seguro de responsabilidad del conductor paga primero. Su propia póliza puede sumar la cobertura por conductor sin seguro o con poco seguro y la protección por lesiones personales (PIP), porque en Texas la aseguradora debe incluir las dos salvo que usted las haya rechazado por escrito (Código de Seguros 1952.101, 1952.152). Si el PIP le paga a usted como peatón depende del texto de la póliza. Nuestra página sobre si Texas es un estado sin culpa explica cómo funciona el PIP.
Si lo atropelló un autobús de la ciudad u otro vehículo del gobierno, la Ley de Reclamos por Agravios de Texas permite reclamos por el uso de un vehículo motorizado (CPRC 101.021) pero pone topes a los daños, por ejemplo $250,000 por persona contra una ciudad (101.023). El aviso se debe dar dentro de seis meses, y el estatuto de una ciudad puede fijar su propio plazo (101.101). Las demás demandas por lesiones por lo general se deben presentar dentro de dos años (CPRC 16.003).
Cómo se compara Texas
| Texas | California | Washington | |
|---|---|---|---|
| Conductor en un cruce sin semáforo | Parar y ceder el paso (552.003) | Ceder el paso y tener todo el cuidado debido (Código de Vehículos 21950) | Parar y quedarse parado (RCW 46.61.235) |
| Culpa del peatón | No cobra si pasa del 50% | Baja la indemnización (Li v. Yellow Cab) | Baja la indemnización (RCW 4.22.005) |
Lo que esto significa para su caso
En Texas cada punto de culpa cuenta cerca de la línea del 50 por ciento, así que las pruebas de las primeras semanas pesan más. Anote qué señal estaba encendida, en qué carril iba el auto y si otro auto ya se había parado por usted. Consiga los nombres de los testigos y pídales a los negocios cercanos que guarden su video. Los casos de Texas los manejan los abogados de la firma con licencia en Texas, Joyce Ondich y John Efstathiou. Para ver cómo esto afecta el dinero, lea cuánto vale un caso por atropello.
Preguntas frecuentes
¿El conductor en Texas tiene que parar si yo estoy en el otro lado de la calle?
Donde no funciona un semáforo, el conductor debe parar y ceder el paso si usted viene tan cerca desde la otra mitad que corre peligro. El deber de cuidado aplica siempre.
¿Puedo terminar de cruzar si la señal cambia a "Don't Walk"?
Sí. Texas le dice al peatón que empezó con “Walk” y va a medio cruce que siga hasta la banqueta o una isla de seguridad.
¿El conductor que da vuelta a la derecha con luz roja puede avanzar mientras yo estoy en el cruce?
No. Debe parar y ceder el paso a los peatones que están legalmente en el cruce antes de dar la vuelta.
¿Puedo cobrar si tuve el 50 por ciento de la culpa en Texas?
Sí. Solo se pierde el cobro por encima del 50 por ciento. Con el 50 por ciento exacto, sus daños se reducen a la mitad.
¿Cuánto tiempo tengo para demandar después de un atropello en un cruce en Texas?
Por lo general dos años. Si había un vehículo del gobierno, el aviso se debe dar mucho antes, dentro de seis meses o del plazo más corto que fije la ciudad. La señal, el carril y los segundos antes del golpe casi siempre deciden un caso de cruce peatonal en Texas. Encuentre más respuestas en nuestras preguntas frecuentes. Beverly Law ofrece una evaluación gratuita de su caso en español o inglés al (310) 552-6959. No paga honorarios ni costos a menos que ganemos.
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Páginas relacionadas
Fuentes
- Tex. Transp. Code § 552.001 (statutes.capitol.texas.gov)
- Tex. Transp. Code § 552.002 (statutes.capitol.texas.gov)
- Tex. Transp. Code § 552.003 (statutes.capitol.texas.gov)
- Tex. Transp. Code § 552.006 (statutes.capitol.texas.gov)
- Tex. Transp. Code § 552.008 (statutes.capitol.texas.gov)
- Tex. Transp. Code § 544.007 (statutes.capitol.texas.gov)
- TxDOT, Texas Motor Vehicle Traffic Crash Facts, Calendar Year 2025 (data as of April 7, 2026) (txdot.gov)
- TxDOT, Pedestrian and Pedalcyclist Injuries and Crashes 2025 (txdot.gov)
- Tex. Civ. Prac. & Rem. Code § 33.001 (statutes.capitol.texas.gov)
- Tex. Civ. Prac. & Rem. Code § 33.012 (statutes.capitol.texas.gov)
- Tex. Insurance Code § 1952.101 (statutes.capitol.texas.gov)
- Tex. Insurance Code § 1952.152 (statutes.capitol.texas.gov)
- Tex. Civ. Prac. & Rem. Code § 101.021 (statutes.capitol.texas.gov)
- Tex. Civ. Prac. & Rem. Code § 101.023 (statutes.capitol.texas.gov)
- Tex. Civ. Prac. & Rem. Code § 101.101 (statutes.capitol.texas.gov)
- Tex. Civ. Prac. & Rem. Code § 16.003 (statutes.capitol.texas.gov)
- Cal. Veh. Code § 21950 (leginfo.legislature.ca.gov)
- RCW 46.61.235 (app.leg.wa.gov)
- Li v. Yellow Cab Co. (1975) 13 Cal.3d 804 (Stanford SCOCAL) (scocal.stanford.edu)
- RCW 4.22.005 (app.leg.wa.gov)
Importante: Esta página es información general, no asesoría legal ni médica, y leerla no crea una relación entre abogado y cliente. Cada caso es distinto; hable con un abogado sobre el suyo. Los casos de Texas los llevan los abogados de la firma con licencia en Texas, Joyce Ondich y John Efstathiou. Última revisión: 7 de noviembre de 2026.