Accredited Specialty Insurance Company es una aseguradora de excedentes que emite pólizas para programas manejados por agentes generales, incluido un programa para camiones que cruzan fronteras en Norteamérica (The Insurer). Si lo lesionó un camión con póliza de Accredited Specialty, por lo general el reclamo lo maneja el administrador del programa, así que el primer paso es averiguar quién es. Beverly Law no trabaja para ni con Accredited.
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¿Qué es Accredited Specialty Insurance Company?
El Departamento de Seguros de Missouri registra a Accredited Specialty con el número NAIC 16835 en 4798 New Broad Street, Orlando, Florida, con el tipo de licencia “Excess/Surplus Lines” (Departamento de Seguros de Missouri). La prensa especializada, cuando se lanzó, la describió como la aseguradora de excedentes de la plataforma de programas Accredited, que entonces pertenecía a Randall & Quilter Investment Holdings, con calificación financiera A- (The Insurer).
La misma prensa informó que su primer programa de excedentes vino de Southern Star, una agencia que suscribe responsabilidad general y de auto para camiones que cruzan fronteras en Norteamérica, además de sus líneas de daños físicos y carga.
¿Por qué importa una aseguradora de programas después de un choque con camión?
Con una aseguradora de programas, la compañía que aparece en la póliza no siempre es la compañía con la que usted habla. Un agente general puede vender y suscribir la póliza, y un administrador de reclamos puede ajustarla. Es normal, pero significa que necesita tres nombres por escrito: la aseguradora, el programa o agencia, y el administrador de reclamos.
En transportistas que cruzan la frontera, también importa dónde tiene su base la compañía. Un transportista con base en México puede tener sus registros, gerentes y algunos testigos fuera de Estados Unidos, y por eso las peticiones de conservación tempranas sirven todavía más.
¿Cómo averiguo quién maneja el reclamo?
No encontramos una página oficial de reclamos de Accredited con un teléfono para quien reclama, así que no confíe en números publicados por sitios ajenos. En su lugar:
- Revise la tarjeta de seguro o el papel de intercambio. Las tarjetas de programas muchas veces imprimen la línea del administrador.
- Consiga el reporte de policía. Por lo general trae el número de póliza y la aseguradora.
- Busque al transportista. SAFER muestra el registro USDOT del transportista, y la búsqueda de Licencias y Seguros muestra el seguro registrado por transportistas contratados interestatales.
- Escriba a la aseguradora. Missouri publica su dirección en Orlando; una carta corta con el número de póliza preguntando quién ajusta el reclamo deja constancia.
Cuando hable con el ajustador correcto, pida por escrito el número de reclamo y los límites de la póliza.
¿Qué significa para mí una cobertura de excedentes?
El Departamento de Seguros de Texas dice que las aseguradoras de excedentes no son miembros de la asociación de garantía de seguros de propiedad y accidentes del estado, y que el departamento no les da licencia ni vigila sus finanzas (TDI). El Comisionado de Seguros de Washington dice que los clientes de estas aseguradoras no están protegidos por los fondos de garantía del estado si la aseguradora quiebra (Comisionado de Seguros de Washington). Su derecho a reclamar sigue igual. Lo que cambia es qué tan importante es identificar cada póliza, incluida otra cobertura de la compañía de camiones y la suya propia.
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Mínimos de cobertura y registros
Para la mayoría de los camiones de carga contratados interestatales de 10,001 libras o más, las reglas federales exigen al menos $750,000 de cobertura de responsabilidad (49 CFR 387.9). El transportista debe guardar las bitácoras del chofer seis meses (49 CFR 395.8) y los registros de mantenimiento un año, y seis meses después de que el camión sale del control del transportista (49 CFR 396.3). Envíe su carta de conservación al transportista, a la agencia y a la aseguradora.
¿Qué reglas de reclamos aplican en California, Texas y Washington?
En California, la aseguradora generalmente debe contestar las comunicaciones de quien reclama dentro de 15 días calendario (10 CCR 2695.5) y aceptar o negar dentro de 40 días calendario desde la prueba del reclamo, explicando por escrito las demoras cada 30 días (10 CCR 2695.7). Washington generalmente exige confirmar el reclamo dentro de 10 días hábiles (WAC 284-30-360). En Texas, pida por escrito la explicación de cualquier negativa (consejos de TDI). Los casos de Texas los atienden los abogados de la firma con licencia en Texas, Joyce Ondich y John Efstathiou.
Qué hacer ahora
- Reciba atención médica y guarde cada expediente.
- Tome foto del número USDOT del camión y de cualquier placa o marca de México.
- Consiga el reporte de policía con el número de póliza.
- Identifique a la aseguradora, la agencia del programa y el administrador de reclamos.
- Pida por escrito el número de reclamo y los límites de la póliza.
- Envíe cartas de conservación al transportista, la agencia y la aseguradora.
- Hable con un abogado antes de dar una declaración o firmar.
Preguntas sobre un reclamo a Accredited Specialty
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Preguntas frecuentes
¿Cuál es el teléfono de reclamos de Accredited Specialty?
No encontramos un número oficial para quien reclama. Use el número de la tarjeta de seguro o del reporte de policía, o escriba a la aseguradora a la dirección de Orlando que publica Missouri.
¿Accredited asegura camiones de México?
La prensa especializada informó que su primer programa de excedentes cubre responsabilidad para camiones que cruzan fronteras en Norteamérica.
¿Una póliza de excedentes es válida?
Sí. Se regula de otra forma y, según TDI y el Comisionado de Seguros de Washington, no tiene el respaldo de los fondos de garantía del estado.
¿Cuánto tiempo tengo para demandar?
Generalmente dos años en California (Cortes de California) y en Texas (Código de Práctica Civil de Texas 16.003), y tres años en Washington (RCW 4.16.080). Si el demandado es el gobierno, el plazo es mucho más corto.
¿Puedo demandar a una compañía de camiones mexicana en una corte de Estados Unidos?
Muchas veces sí, si el choque pasó aquí, pero notificar y cobrarle a una compañía extranjera puede ser más difícil. Busque asesoría pronto.
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Fuentes
- Missouri Department of Insurance, Accredited Specialty Insurance Company record
- The Insurer, Accredited E&S platform secures A- rating
- The Insurer, Accredited signs up Southern Star NAFTA program as first E&S deal
- Texas Department of Insurance, Surplus lines insurers
- Washington Insurance Commissioner, What is surplus line insurance?
- 49 CFR 387.9
- 49 CFR 395.8
- 49 CFR 396.3
- FMCSA, SAFER Company Snapshot
- FMCSA, Licensing and Insurance public search
- Cal. Code of Regulations, title 10, section 2695.5
- Cal. Code of Regulations, title 10, section 2695.7
- WAC 284-30-360
- Texas Department of Insurance, Accident not your fault?
- California Courts Self-Help, Statute of limitations
- Tex. Civ. Prac. & Rem. Code chapter 16 (16.003)
- RCW 4.16.080
Importante: Esta página es información general, no es asesoría legal, y leerla no crea una relación abogado-cliente con Beverly Law. Las leyes cambian y cada caso es distinto; hable con un abogado sobre su situación. Publicidad de abogados. Los resultados anteriores no garantizan un resultado similar. No paga honorarios ni costos a menos que ganemos. Los casos de Texas los manejan los abogados de la firma con licencia en Texas, Joyce Ondich y John Efstathiou. Última revisión: 2026-11-12.