¿Se lesionó en un choque de auto o de camión?
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Qué es un choque por debajo del tráiler
En este tipo de choque el carro pasa por debajo del tráiler en vez de pegar contra una defensa. La plataforma del tráiler muchas veces golpea el parabrisas y el techo, por eso causan tantas lesiones de cabeza, cuello y columna, o la muerte. Por detrás suele pasar cuando el camión frena de repente o está parado sin luces. Por el costado suele pasar en vueltas o cambios de carril.
Muchos tráileres tienen una barra trasera para que los carros no se metan por debajo. Si la barra estaba, si estaba dañada y si aguantó el golpe son preguntas que se contestan con una inspección. Nuestra página sobre accidentes por vuelta abierta a la derecha explica una forma común en que pasa por el costado.
Quién puede ser responsable
El chofer puede tener la culpa por frenar sin aviso, estacionarse en un carril de tráfico, dar vuelta atravesando el tráfico o cambiarse de carril sin revisar su punto ciego. Vea choques en el punto ciego de un camión. Si el chofer estaba trabajando, la compañía por lo general responde por su negligencia.
El dueño del tráiler, una arrendadora o un taller pueden compartir la culpa si la barra o las luces estaban rotas y nadie las arregló. Las empresas deben guardar un expediente de cada chofer (49 C.F.R. 391.51), y la FMCSA publica los datos de inspecciones y de vehículos sacados de servicio de cada empresa (FMCSA SAFER). Esos registros pueden mostrar lo que la compañía sabía.
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Pruebas que hay que guardar pronto
El tráiler es la prueba más importante. Lo pueden reparar, vender o desarmar poco después del choque, así que un abogado debe pedir por escrito de inmediato que lo guarden. Las fotos de la barra, de las luces y cintas reflectivas del tráiler, y de los daños de su carro ayudan a mostrar cómo pasó el choque.
Los datos del motor, el video de la cámara y las bitácoras electrónicas muestran cómo se movía el camión antes del golpe. Las reglas federales exigen guardar los registros de servicio del chofer por seis meses (49 C.F.R. 395.8). Lea la caja negra y las cámaras del camión para saber qué graban.
Qué hacer ahora
Reciba atención de emergencia y siga todo el tratamiento. Si usted o un familiar pueden, tomen fotos de la parte de atrás y los costados del tráiler, de la barra, de las luces y de la escena. Consigan nombres y teléfonos de testigos, el número del reporte y cada número de reclamo. Si murió un ser querido, vea cuando un familiar muere en un choque con tráiler.
No firme ningún documento de liberación ni dé una declaración grabada a la aseguradora del camión antes de hablar con un abogado. Guarde recibos y registros de los días de trabajo perdidos. En California el plazo general para demandar por lesiones es de dos años (Código de Procedimiento Civil 335.1). En Washington es por lo general de tres años (RCW 4.16.080).
Cómo le ayuda Beverly Law
Actuamos rápido para que se guarden el tráiler y los registros del camión, y cuando hace falta traemos ingenieros independientes para inspeccionar la barra y el tráiler. También revisamos cada seguro que pueda aplicar. Las empresas que llevan carga general entre estados por contrato deben tener por lo menos $750,000 de cobertura (49 C.F.R. 387.9).
No paga honorarios ni costos a menos que ganemos. Conozca más en nuestra página de abogado de accidentes de camión en California. Puede llamarnos usted o puede llamar un familiar por usted, y nuestro equipo habla español. La primera consulta es gratis. Llame al (310) 552-6959 o use el formulario de esta página.
Preguntas frecuentes
¿Quién responde cuando un carro se mete debajo de un tráiler?
Muchas veces el chofer y la compañía de transporte, y a veces el dueño del tráiler o un taller si la barra o las luces estaban dañadas. La culpa depende de cómo estaba parado o moviéndose el camión y del estado del tráiler. Conviene inspeccionarlo antes de que lo reparen.
¿Qué pasa si el camión estaba estacionado cuando lo choqué?
Todavía puede tener un reclamo. Un camión estacionado en un carril, en un acotamiento oscuro o sin luces ni reflectores puede ser un peligro. Si usted tuvo parte de la culpa, la regla de culpa comparativa de California (Li v. Yellow Cab Co.) baja lo que cobra, pero no se lo quita.
¿Qué tan pronto hay que inspeccionar el tráiler?
Lo antes posible. Muchas veces reparan el tráiler o lo vuelven a usar muy rápido. Un abogado puede pedirle por escrito a la compañía que lo deje como está para que un ingeniero independiente revise la barra y el chasis.
¿Estas lesiones valen más que otras de choques con camión?
El valor depende de la lesión y de cómo le cambia la vida, no del tipo de choque. Estos choques suelen causar lesiones graves de cabeza y columna, con más gastos médicos, cuidados futuros y salario perdido. Los límites del seguro y las pruebas también cuentan.
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Abogado de accidentes de auto y camión — Beverly Law
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Fuentes
- CACI Nos. 3700, 3701, 3720; Cal. Civ. Code § 2338
- 49 C.F.R. § 391.51(a)-(b)
- FMCSA SAFER Company Snapshot; FMCSA SMS; FAST Act of 2015, Pub. L. 114-94, § 5223
- 49 C.F.R. § 395.8(k)(1)
- Cal. Code Civ. Proc. § 335.1
- RCW 4.16.080(2)
- 49 C.F.R. § 387.9, Table 1
- Li v. Yellow Cab Co. (1975) 13 Cal.3d 804, 828-829; CACI No. 405
Importante: Esta página es información general sobre la ley de California y de Washington, no asesoría legal, y leerla no crea una relación entre abogado y cliente. Cada caso es distinto; hable con un abogado sobre el suyo. Última revisión: 5 de noviembre de 2026.