¿Se lesionó en un choque de auto o de camión?
Déjenos su nombre y teléfono. Le llamamos hoy, en español o inglés. La consulta es gratis y confidencial.
Consulta gratuita · English y Español · Sin honorarios ni costos si no ganamos
El chofer del camión
Un chofer que maneja pegado al carro de adelante, va demasiado rápido para el camino o da vuelta sin mirar responde como cualquier otro conductor. La ley de California dice que nadie debe seguir a otro vehículo más cerca de lo razonable y prudente según la velocidad, el tráfico y el camino (Código de Vehículos 21703).
Los choferes de camión además tienen reglas federales. No pueden manejar si están demasiado cansados o enfermos para hacerlo con seguridad (49 C.F.R. 392.3), y deben respetar los límites de horas. Cuando un chofer rompe esas reglas, es más fácil probar su culpa, y los registros muchas veces llevan a la compañía.
La compañía de transporte
Cuando el chofer es empleado y maneja dentro de su trabajo, la compañía por lo general responde por su negligencia. Sus propias decisiones, como contratar a un chofer con mal historial o dejar de dar mantenimiento, también pueden importar, y un abogado puede ver si dan pie a otro reclamo. Las empresas deben guardar un expediente de cada chofer con su solicitud, su historial de manejo y su certificado médico (49 C.F.R. 391.51).
A muchos choferes los llaman contratistas independientes u owner-operators. Esa etiqueta por sí sola no decide el caso. Lo que importa más es quién controlaba el camión, la ruta y el horario. Vea nuestra página sobre choferes dueños de su camión y choferes de compañía. El camión también suele llevar el nombre y el número USDOT de la empresa que lo opera.
Evaluación gratuita de su caso de accidente
Cuéntenos qué pasó. Le diremos con claridad si hay un caso y qué hacer ahora. No paga honorarios ni costos a menos que ganemos.
Brókers, remitentes y talleres
Un bróker de carga arregla el viaje, pero por lo general no es dueño del camión ni emplea al chofer. Si se le puede hacer responsable depende de cuánto control tenía y de qué tan bien escogió a la empresa de transporte. Eso depende de los contratos y de los hechos, y un abogado puede revisarlos.
Quien cargó el tráiler puede tener parte de la culpa si la carga se movió por estar mal acomodada. Las reglas federales exigen que la carga vaya contenida, inmovilizada o asegurada para que no se mueva ni se caiga (49 C.F.R. 393.100). Un taller puede tener culpa si un mal trabajo causó una falla de frenos o de llantas.
Qué hacer ahora
Anote los nombres que aparecen en las puertas del camión y en el tráiler, el número USDOT y cualquier nombre de empresa en los papeles que le den. Tome fotos de todo, vaya al médico y guarde el número de reclamo de cada aseguradora que le llame. Puede que le llamen de varias empresas, así que anote quién llamó y cuándo.
No dé declaraciones grabadas ni firme nada para la aseguradora del camión o del bróker antes de hablar con un abogado. Guarde recibos y anote los días que faltó al trabajo. En California el plazo general para demandar por lesiones es de dos años (Código de Procedimiento Civil 335.1), y en Washington es por lo general de tres (RCW 4.16.080). Un reclamo contra varias empresas toma tiempo, así que empiece pronto.
Cómo Beverly Law averigua quién es responsable
Pedimos el expediente del chofer, sus bitácoras, los registros de despacho y los contratos del bróker y del envío, y revisamos el historial público de seguridad de la empresa (FMCSA SAFER). Lea cómo revisar el historial de seguridad de una compañía de camiones si quiere verlo usted mismo. Un historial de inspecciones, infracciones o choques puede mostrar lo que la compañía sabía antes de su accidente.
Incluir a cada responsable puede importar, porque cada uno puede tener su propio seguro. No paga honorarios ni costos a menos que ganemos. Visite nuestra página de abogado de accidentes de camión en California o lea qué determina el valor de un caso de camión. Llame al (310) 552-6959 o use el formulario de esta página.
Preguntas frecuentes
¿La compañía responde si el chofer era contratista independiente?
Puede responder. Depende de cómo funcionaba la relación en la práctica: quién controlaba el horario, el camión y la ruta, y bajo la autoridad de qué empresa operaba el camión. Lo que dice el contrato es solo una parte. Un abogado puede revisar esos papeles y los registros de la empresa.
¿Puedo demandar al bróker de carga?
A veces. Depende de cómo escogió el bróker a la empresa de transporte, cuánto control tenía sobre el viaje y qué dicen los contratos. Son reclamos que dependen mucho de los hechos y se pelean bastante, así que conviene que un abogado revise los documentos del envío.
¿Quién paga si la carga se cayó del camión?
Pueden responder la empresa de transporte, el chofer y quien cargó la mercancía. Las reglas federales exigen que la carga vaya asegurada para que no se mueva ni se caiga. Las fotos de la carga, las correas y los objetos en el camino ayudan a mostrar quién debía asegurarla.
¿Qué pasa si más de una empresa tuvo la culpa?
Se puede incluir a cada responsable en el reclamo y repartir la culpa entre ellos. Eso puede sumar más seguros al caso. Las reglas de culpa comparativa de California (Li v. Yellow Cab Co.) aplican a todos, incluso a usted si la aseguradora dice que tuvo algo de culpa.
Haga una pregunta
¿Todavía no quiere llamar? Escriba su pregunta y alguien de nuestro equipo le responde. Sin costo y sin compromiso.
Abogado de accidentes de auto y camión — Beverly Law
Si se lesionó en un choque de auto o de camión en California y Washington, hable con un abogado de lesiones personales. Gratis, confidencial, en español o inglés. No paga honorarios ni costos a menos que ganemos.
Páginas relacionadas
¿Puedo demandar al chofer del camión que me chocó? · Me chocó un tráiler por detrás: qué hacer · Me chocó un tráiler en el freeway: sus derechos · Accidente de tráiler en tijera: ¿quién tiene la culpa? · ¿Por qué un tráiler se dobla en tijera? · Todas las preguntas sobre accidentes
Fuentes
- CACI Nos. 3700, 3701, 3720; Cal. Civ. Code § 2338
- Cal. Veh. Code § 21703
- 49 C.F.R. § 392.3
- 49 C.F.R. § 391.51(a)-(b)
- 49 C.F.R. § 393.100(b)-(c)
- Cal. Code Civ. Proc. § 335.1
- RCW 4.16.080(2)
- FMCSA SAFER Company Snapshot; FMCSA SMS; FAST Act of 2015, Pub. L. 114-94, § 5223
- Li v. Yellow Cab Co. (1975) 13 Cal.3d 804, 828-829; CACI No. 405
Importante: Esta página es información general sobre la ley de California y de Washington, no asesoría legal, y leerla no crea una relación entre abogado y cliente. Cada caso es distinto; hable con un abogado sobre el suyo. Última revisión: 5 de noviembre de 2026.