Abogado de volcaduras en Texas: volcaduras de SUV y pickup, responsabilidad de producto, la prueba del cinturón y el plazo de 2 años (actualizado noviembre 2026)

Por el equipo legal de Beverly Law. Actualizado en noviembre de 2026.

Qué hacer después de una volcadura en Texas

1. Busque atención médica y guarde todos los registros. Vea nuestra página de abogado de lesiones cerebrales en Texas y nuestra guía de reclamos por lesión de médula espinal en Texas.
2. Conserve el vehículo. Pídales por escrito a su aseguradora y al depósito de grúas que no lo vendan ni lo destruyan. El techo, los cinturones, las bolsas de aire laterales, las llantas y el módulo de datos del choque son la prueba en un caso por defecto.
3. Tome fotos del lugar: marcas de llantas, la orilla del acotamiento, señales o barreras que faltan.
4. Pida el reporte del choque. Vea cómo obtener un reporte de policía en Austin, San Antonio o Dallas.
5. No dé una declaración grabada a la aseguradora de otro conductor sin asesoría. Vea lo que no debe decirle a la aseguradora.

Por qué se vuelcan los vehículos y quién puede ser responsable

Muchas volcaduras empiezan cuando algo hace tropezar al vehículo: otro carro le pega de lado o por detrás, se desliza de costado y una llanta se atora en una banqueta, en tierra suelta o en la orilla del pavimento. La falla de una llanta es otro comienzo (vea choques por llanta reventada). Entre los posibles demandados están el otro conductor y su empleador, el fabricante del vehículo o de la llanta y, en casos limitados, una unidad de gobierno.

El resumen de 2025 de TxDOT no cuenta las volcaduras por separado, pero muestra lo mortales que son los choques en que un vehículo se sale del camino y los choques rurales. TxDOT contó 1,201 muertes en choques de un solo vehículo que se salió del camino en 2025, el 31.87% de todas las muertes en el tránsito, y 1,889 muertes en choques rurales, el 50.12% del total. De las personas muertas en casos en que aplicaba el uso de cinturón y se conocía, el 45.94% no lo llevaba (Datos de choques 2025 de TxDOT).

En todo el país murieron 6,596 personas en vehículos que se volcaron en 2023, el 28% de todas las muertes de ocupantes de vehículos de pasajeros. La proporción fue más alta en las pickups (38%), seguidas de las SUV (33%), las vans (25%) y los carros (20%). De los 4,751 ocupantes que salieron totalmente expulsados en choques fatales ese año, murieron 3,892, el 82% (NHTSA).

Responsabilidad de producto: techo hundido, expulsión, control de estabilidad y llantas

Texas tiene su propia ley para los reclamos por defecto de diseño.

• Diseño alternativo más seguro. Usted debe probar que existía un diseño alternativo más seguro y que el defecto fue una causa productora de la lesión. La alternativa debe haber evitado o reducido de forma importante el riesgo de lesión sin afectar mucho la utilidad del producto, y debe haber sido económica y técnicamente factible cuando el producto salió del control del fabricante (CPRC § 82.005).
• Presunción por las normas federales. El fabricante que demuestra que su diseño cumplió las normas federales obligatorias de seguridad que regulaban el riesgo en cuestión obtiene una presunción refutable de que no es responsable. Usted puede refutarla demostrando que la norma federal no bastaba para proteger al público de riesgos irrazonables, o que el fabricante ocultó o tergiversó información relevante para la norma. La presunción no aplica a fallas de fabricación (CPRC § 82.008).
• Plazo máximo de 15 años. La demanda por responsabilidad de producto se debe presentar dentro de 15 años desde que el demandado vendió el producto, salvo que el fabricante haya garantizado por escrito una vida útil segura más larga (CPRC § 16.012). En vehículos viejos, esto puede terminar el reclamo antes que el plazo de dos años. Vea nuestra pregunta frecuente sobre el plazo para demandar por producto defectuoso en Texas.

Las normas federales de seguridad fijan la protección básica contra volcaduras.

• Resistencia del techo (FMVSS 216a). Su propósito declarado es reducir muertes y lesiones por el hundimiento del techo dentro del compartimiento de pasajeros en las volcaduras. Un vehículo con un peso bruto nominal de 6,000 libras o menos debe resistir una fuerza de hasta 3 veces su peso sin carga, aplicada a un lado del techo y luego al otro; los vehículos más pesados, hasta 10,000 libras, se prueban a 1.5 veces (49 CFR 571.216a).
• Mitigación de expulsión (FMVSS 226). Exige sistemas que reduzcan la expulsión total o parcial de ocupantes por las ventanas laterales en volcaduras e impactos laterales. Todo vehículo cubierto fabricado a partir del 1 de septiembre de 2017 debe cumplirla (49 CFR 571.226).
• Control electrónico de estabilidad (FMVSS 126). Su propósito es reducir los choques en que el conductor pierde el control direccional, incluidas las volcaduras. Todos los vehículos cubiertos fabricados a partir del 1 de septiembre de 2011 deben tenerlo (49 CFR 571.126).

La ley de Texas: plazo, culpa y prueba sobre el cinturón

Dos años para demandar. La demanda por lesiones se debe presentar dentro de dos años desde que nace la causa de acción; en caso de muerte, los dos años corren desde la fecha de la muerte (CPRC § 16.003).

La regla del 50%. Usted no puede cobrar daños si su porcentaje de responsabilidad es mayor del 50 por ciento (CPRC § 33.001). Nuestra página sobre culpa comparativa en California, Texas y Washington tiene ejemplos.

Cinturón de seguridad. Viajar sin cinturón en un asiento que lo tiene es una infracción para toda persona de 15 años o más (Transp. Code § 545.413). La antigua subsección que dejaba el uso del cinturón fuera de los juicios civiles, el § 545.413(g), se derogó en 2003. En Nabors Well Services, Ltd. v. Romero, 456 S.W.3d 553 (Tex. 2015), un camión que daba vuelta golpeó una Suburban en una carretera del oeste de Texas; la Suburban se salió del camino y dio varias vueltas. La Corte Suprema de Texas decidió que la prueba relevante sobre el uso o no uso del cinturón se admite para repartir la responsabilidad, siempre que la conducta del demandante haya causado o contribuido a los daños. Espere que la defensa saque el tema del cinturón en cualquier volcadura en Texas, y que la discusión se centre en si el cinturón habría cambiado la lesión.

Los casos de Texas los manejan los abogados de la firma con licencia en Texas, Joyce Ondich y John Efstathiou.

Defectos de la carretera y la Ley de Reclamos por Agravios de Texas

Una unidad de gobierno puede responder por lesiones causadas por una condición o el uso de un inmueble si una persona privada respondería (CPRC § 101.021(2)). Para un defecto común del inmueble, el deber se limita al que un dueño privado tiene con un visitante con permiso (licenciatario), pero ese límite no aplica al deber de advertir de defectos especiales, como excavaciones u obstrucciones en carreteras, caminos o calles (§ 101.022).

• Señales. Los reclamos por una señal o un dispositivo de advertencia que falta o no funciona por lo general exigen que la unidad no lo haya corregido en un tiempo razonable después de recibir aviso (§ 101.060).
• Decisiones discrecionales. La Ley no aplica a reclamos basados en decisiones discrecionales (§ 101.056), una defensa que el gobierno puede usar contra reclamos por el diseño de una carretera.
• Topes. $250,000 por persona para el estado y las ciudades; $100,000 por persona para las demás unidades locales (§ 101.023).
• Aviso. La unidad tiene derecho a recibir aviso dentro de seis meses que describa la lesión, la fecha y el lugar, y el incidente. La carta municipal de una ciudad puede exigir menos tiempo (§ 101.101).

El seguro después de una volcadura en Texas

La cobertura mínima de responsabilidad es de $30,000 por una persona, $60,000 por dos o más personas y $25,000 por daños materiales (Transp. Code § 601.072). La cobertura de conductor sin seguro o con seguro insuficiente y la protección contra lesiones personales (PIP) deben venir incluidas en la póliza de auto en Texas, salvo que un asegurado nombrado en la póliza las rechace por escrito (Ins. Code § 1952.101; § 1952.152). Revise la página de declaraciones de su póliza. El reclamo por producto contra el fabricante es aparte de todas estas pólizas.

Volcaduras recientes en Texas

El 14 de octubre de 2026 murieron dos adultos y un tercero quedó grave cuando un vehículo se volcó y se incendió en el camino de servicio de Ed Bluestein Boulevard, en el este de Austin. En septiembre de 2026, la policía de San Antonio dijo que un vehículo a alta velocidad chocó con otro carro, se salió de la Loop 1604 cerca de Culebra Road, bajó por un terraplén y dio varias vueltas; murieron el conductor y un pasajero. En el norte de Dallas, una van de paratránsito de DART quedó de lado tras un choque entre dos vehículos en Webb Chapel Road y Forest Lane; para vehículos de transporte público, vea nuestra página de abogado de accidentes de autobús en Texas. Vea también nuestras páginas de accidentes de carro en Austin y de muerte por negligencia en Texas.

Texas, California y Washington comparados

Texas es el único de los tres estados con una regla que impide cobrar por exceso de culpa, una presunción por cumplir normas federales y un límite fijo de 15 años para demandas por producto.

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Preguntas frecuentes

Importante: Esta página es información general, no asesoría legal ni médica, y leerla no crea una relación entre abogado y cliente. Cada caso es distinto; hable con un abogado sobre el suyo. Los casos de Texas los llevan los abogados de la firma con licencia en Texas, Joyce Ondich y John Efstathiou. Última revisión: 6 de noviembre de 2026.