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Cómo se reparte la culpa en California
Con la culpa comparativa pura, un jurado o las aseguradoras revisan lo que hizo cada persona y le asignan una parte de la culpa. Sus pérdidas totales se reducen según su parte. Incluso una persona que tuvo la mayor parte de la culpa puede cobrar algo por la parte del otro. Su parte se tiene que probar con evidencia, igual que la parte del otro.
En un choque con camión, la culpa muchas veces se reparte entre más de dos partes. El chofer, la compañía transportista y un taller pueden tener cada uno su parte. En California, el empleador por lo general responde por cómo maneja su empleado en el trabajo (responsabilidad del empleador), así que la parte de la compañía suele seguir a la del chofer. Si el choque fue en Washington, pregunte a un abogado cómo se reparte allá.
Cómo intentan culparlo las aseguradoras
La aseguradora de la compañía de camiones tiene todo el interés en que su parte de culpa sea lo más grande posible. Suele decir que usted se metió frente al camión, se quedó en su punto ciego, frenó de golpe o iba muy rápido para las condiciones. En California, un conductor no debe seguir a otro más cerca de lo razonable según la velocidad, el tráfico y el camino (Código Vehicular 21703).
Las vueltas a la izquierda son otra disputa común. Quien da vuelta a la izquierda debe ceder el paso a los vehículos que vienen de frente y están lo bastante cerca para ser un peligro (Código Vehicular 21801); nuestra página sobre la culpa en vueltas a la izquierda lo explica. Estas reglas aplican al camión y a usted. Las pruebas dicen quién rompió qué regla, y la primera versión del ajustador puede cambiar.
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Pruebas del camión que pueden cambiar la culpa
Los camiones y las compañías guardan registros que pueden poner la culpa donde corresponde. Un chofer de carga puede manejar como máximo 11 horas después de 10 horas libres, y no después de la hora 14 de su turno (49 C.F.R. 395.3). Los registros de horas, incluidos los electrónicos, deben guardarse seis meses (49 C.F.R. 395.8). Un chofer no puede manejar si está demasiado cansado o enfermo (49 C.F.R. 392.3).
Si al chofer le dieron una multa por una infracción de manejo y alguien fue llevado del lugar para recibir atención, o un vehículo quedó inservible y tuvo que ser remolcado, el empleador por lo general debe hacerle pruebas de alcohol y drogas (49 C.F.R. 382.303). El video de la cámara, los datos de la caja negra, los testigos y las fotos de dónde quedaron los vehículos también muestran lo que pasó antes del golpe.
Reglas que pueden limitar parte de su reclamo
Una regla de California importa mucho aquí. Bajo la Proposición 213, quien era dueño de un vehículo sin seguro involucrado en el choque, o manejaba y no puede demostrar el seguro requerido, por lo general no puede cobrar dolor y sufrimiento (Código Civil 3333.4). Lo mismo aplica a un conductor lesionado condenado por manejar ebrio en ese choque. Los gastos médicos y los sueldos perdidos sí se pueden cobrar.
Hay una excepción: el dueño sin seguro lesionado por un conductor condenado por manejar ebrio en ese choque sí puede cobrar dolor y sufrimiento. Estas reglas son aparte de la culpa comparativa. Si alguna podría aplicarle, dígaselo a su abogado de inmediato, porque cambia el valor del caso. Nuestra página sobre buscar abogado si usted pudo tener la culpa explica más.
Qué hacer ahora
Cuide lo que dice. En el lugar del choque, deténgase, intercambie datos y ayude a quien esté lesionado, como exige la ley de California (Código Vehicular 20001), pero no discuta la culpa ni pida disculpas por el accidente. Busque atención médica ese mismo día. Tome fotos de los vehículos, los carriles, las marcas de frenado y los semáforos. Pida nombres y teléfonos de testigos.
No firme una liberación ni dé una declaración grabada a la aseguradora de la compañía de camiones antes de hablar con un abogado, porque esas llamadas se usan para culparlo. Guarde los recibos de cada gasto. En California, una demanda por lesiones por lo general debe presentarse dentro de dos años (Código de Procedimiento Civil 335.1), y en Washington dentro de tres (RCW 4.16.080). Llame al (310) 552-6959 o use el formulario.
- No acepte la culpa ni pida disculpas en el lugar.
- Tome fotos de los vehículos, carriles, marcas de frenado y semáforos.
- Pida nombres y teléfonos de testigos.
- Anote el número del reporte policial y los números de reclamo.
- Guarde facturas médicas y recibos.
- No firme liberaciones ni dé declaraciones grabadas sin asesoría legal.
Preguntas frecuentes
¿Puedo recibir compensación si tuve la mayor parte de la culpa?
Con la culpa comparativa pura de California, sí, todavía puede cobrar la parte de sus pérdidas que causó la otra parte, aunque su propia parte sea mayor. La compensación baja mientras más grande sea su parte. Si vale la pena reclamar depende de sus lesiones, las pruebas y el seguro disponible, y un abogado lo puede revisar.
¿Quién decide cuánta culpa tuve en el accidente con el camión?
Al principio, las aseguradoras hacen sus propios cálculos, y suelen favorecer a su chofer. Si el caso llega a juicio, decide un jurado. Las pruebas fuertes, como videos, datos de la caja negra, registros de horas y testigos, muchas veces cambian el cálculo de la aseguradora mucho antes del juicio.
¿El reporte policial decide quién tuvo la culpa?
No. El reporte es una prueba importante y las aseguradoras se fijan en él, pero es solo una prueba, y las aseguradoras y los jurados revisan las demás. Los agentes llegan después del choque y no ven los registros ni los videos. Si cree que el reporte está mal, un abogado puede reunir otras pruebas. Vea nuestra página sobre choques por detrás como ejemplo.
¿Le digo al ajustador que tal vez tuve parte de la culpa?
Es mejor hablar con un abogado antes de hablar de la culpa con cualquier aseguradora. Un comentario casual se puede usar después para subir su parte. Puede dar datos básicos, como su nombre y la fecha, y decir que su abogado se encargará del resto.
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Abogado de accidentes de auto y camión — Beverly Law
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Fuentes
- Li v. Yellow Cab Co. (1975) 13 Cal.3d 804, 828-829; CACI No. 405
- CACI Nos. 3700, 3701, 3720; Cal. Civ. Code § 2338
- Cal. Veh. Code § 21703
- Cal. Veh. Code § 21801(a)
- 49 C.F.R. § 395.3(a)(1)-(3)
- 49 C.F.R. § 395.8(k)(1)
- 49 C.F.R. § 392.3
- 49 C.F.R. § 382.303(a), (b), (d)
- Cal. Civ. Code § 3333.4(a)(1)-(3), (b), (c); Hodges v. Superior Court (1999) 21 Cal.4th 109 (upholding statute)
- Cal. Veh. Code §§ 20001(a)-(b), 20003(a)-(b)
- Cal. Code Civ. Proc. § 335.1
- RCW 4.16.080(2)
Importante: Esta página es información general sobre la ley de California y de Washington, no asesoría legal, y leerla no crea una relación entre abogado y cliente. Cada caso es distinto; hable con un abogado sobre el suyo. Última revisión: 5 de noviembre de 2026.