Reclamos por accidentes de bicicleta en San Antonio: reglas locales, reclamos contra la ciudad y ley de Texas

Por los abogados de Beverly Law con licencia en Texas, Joyce Ondich y John Efstathiou. Actualizado en noviembre de 2026.

La ordenanza de rebase seguro de San Antonio

San Antonio aprobó su ordenanza de usuarios vulnerables de la vía el 4 de febrero de 2010. La Ordenanza 2010-02-04-0097 agregó la sección 19-9 al capítulo 19 del Código de la Ciudad. Protege a ciclistas, peatones, trabajadores de la vía y motociclistas, entre otros. El informe de políticas del plan de bicicletas de la Ciudad, de octubre de 2024, todavía la describe como norma vigente (Plan de Red de Bicicletas, Apéndice H).

Cuando un conductor rebasa a un usuario vulnerable, la sección 19-9 le exige:

• Cambiar de carril en una vía con dos o más carriles marcados en el mismo sentido.
• Dejar espacio en las demás vías: al menos 3 pies (cerca de 1 metro) para autos y camionetas ligeras, y al menos 6 pies (cerca de 1.8 metros) para otros camiones y vehículos comerciales, cuando las condiciones lo permitan.
• Ceder el paso al girar a la izquierda al ciclista que viene de frente y está tan cerca que representa un peligro inmediato, incluso en un callejón o una entrada de autos.
• No rebasar y luego girar a la derecha frente al ciclista, a menos que ya esté a una distancia segura.
• No intimidar, acosar ni amenazar al ciclista.

El conductor también debe actuar con el debido cuidado para no chocar con un usuario vulnerable. La infracción es un delito menor Clase C con multa de hasta $200 (Ciudad de San Antonio). El conductor tiene una defensa afirmativa si el ciclista estaba violando la ley en ese momento, así que también se revisará cómo iba usted.

Dónde aplica la regla de la ciudad y dónde solo la ley estatal

La sección 19-9 cubre choques dentro de los límites de San Antonio. En una ciudad vecina o en zonas no incorporadas del Condado de Bexar se aplica la ley estatal, salvo que exista una regla local.

Texas no tiene una distancia de rebase a nivel estatal. La sección 545.053 del Código de Transporte solo dice que el conductor que rebasa debe hacerlo “a una distancia segura” y no regresar al carril hasta estar libre, y quien maneja una bicicleta tiene los derechos y deberes de un conductor (Código de Transporte, sección 551.101). En 2009 la Legislatura aprobó la SB 488, que habría fijado 3 pies para autos y 6 pies para otros vehículos. El gobernador Rick Perry la vetó (informe de vetos de la House Research Organization).

Aceras, carriles y luces: las reglas que usará la aseguradora

La sección 19-286 del Código de la Ciudad prohíbe “conducir, impulsar, estacionar o detener cualquier vehículo en una acera”, y la Ciudad explica que eso significa que no se puede andar en bicicleta por la acera, salvo policías y personal de emergencia (Ciudad de San Antonio). El Plan de Red de Bicicletas, aprobado por el Concejo Municipal el 30 de enero de 2025 (Ciudad de San Antonio), recomienda permitirlo salvo donde haya letreros que lo prohíban. En noviembre de 2026, la página de leyes de bicicleta de la Ciudad todavía describe la prohibición.

En la calle, el ciclista que va más lento que el tráfico debe circular lo más cerca posible de la orilla derecha. Hay excepciones para rebasar, prepararse para girar a la izquierda, evitar un peligro y circular en un carril exterior de menos de 14 pies de ancho sin carril para bicicletas (Código de Transporte 551.103). De noche, la bicicleta necesita una luz blanca delantera visible a 500 pies y un reflector o luz roja trasera (Código de Transporte 551.104). Las aseguradoras usan cada regla para aumentar el porcentaje de culpa del ciclista. Encontrará más reglas estatales en nuestra página sobre leyes de bicicleta en Texas.

Quién responde por el vehículo o la calle

La Ley de Reclamos por Agravios de Texas (Texas Tort Claims Act) elimina la inmunidad por lesiones causadas por un empleado que maneja un vehículo motorizado con negligencia, y por lesiones personales causadas por la condición de un inmueble cuando una persona privada sería responsable (CPRC 101.021).

• Ciudad de San Antonio: vehículos de la ciudad, como una patrulla de SAPD o un camión municipal, y calles de la ciudad.
• VIA Metropolitan Transit: autobuses y camionetas de VIA. Una autoridad de transporte es una unidad de gobierno bajo esa ley (Código de Transporte 451.052(c)), y la Corte Suprema de Texas aplicó esa regla a VIA en VIA Metropolitan Transit v. Meck (2020). La página de reclamos de la Ciudad indica que los reclamos contra VIA se presentan ante VIA, no ante la Ciudad.
• Condado de Bexar: vehículos y caminos del condado.
• TxDOT: vías del Sistema Estatal de Carreteras, como carreteras estatales, loops y caminos “farm-to-market”. TxDOT considera las calles de la ciudad y los caminos del condado como “fuera del sistema”, pero algunas calles de la ciudad se incorporaron al sistema estatal, así que verifique la designación de la vía (glosario de TxDOT).

Plazos de aviso y límites de compensación

Una unidad de gobierno tiene derecho a recibir aviso por escrito dentro de seis meses, con una descripción razonable de la lesión, la fecha y el lugar, y lo ocurrido. La carta municipal de una ciudad puede fijar un plazo más corto (CPRC 101.101). La de San Antonio lo hace.

El aviso formal no es necesario si la unidad tuvo conocimiento real de la lesión (CPRC 101.101(c)). No dependa de eso. La compensación tiene un tope de $250,000 por persona y $500,000 por incidente para una ciudad o el estado, y de $100,000 por persona y $300,000 por incidente para otras unidades locales, como un condado (CPRC 101.023).

Baches, escombros y semáforos descompuestos

La sección 101.021(2) cubre lesiones personales y muerte por la condición de un inmueble, no daños a la propiedad. La página de reclamos de la Ciudad dice que la Ciudad no responde por daños a la propiedad causados por el estado de sus calles (Ciudad de San Antonio). Una rueda doblada por lo general no se recupera de la Ciudad; una lesión, quizá sí.

• Defectos comunes: el gobierno solo debe el cuidado que un dueño privado le debe a un visitante con permiso (licensee). Ese límite no aplica al deber de advertir sobre defectos especiales, como excavaciones u obstrucciones en las calles (CPRC 101.022).
• Límites de la Carta Municipal: la sección 150 exige probar que el Administrador de la Ciudad, un miembro del Concejo o la persona a cargo de la obra conocía o había sido avisado del defecto en la calle con tiempo para repararlo, y dice que la Ciudad no responde por defectos en las aceras (Carta Municipal, sección 150).
• Semáforos y letreros: un reclamo por un semáforo ausente o que no funciona por lo general exige que no se haya reparado en un tiempo razonable después del aviso (CPRC 101.060).

La culpa y el plazo de dos años

Texas aplica una regla de culpa comparativa modificada. Si un jurado decide que usted tuvo más del 50 por ciento de la responsabilidad, no recibe nada (CPRC 33.001). Con 50 por ciento o menos, su compensación se reduce según su porcentaje (CPRC 33.012). Vea culpa comparativa en California, Texas y Washington.

La demanda por lesiones personales debe presentarse dentro de dos años, y la de muerte dentro de dos años desde el fallecimiento (CPRC 16.003). El aviso al gobierno vence mucho antes.

Cifras de choques de bicicleta en San Antonio

Desde el 4 de diciembre de 2025, el tablero de la Red de Alto Riesgo (High-Injury Network) de la Ciudad muestra en un mapa los corredores con choques graves, incluidos los de ciclistas (Ciudad de San Antonio). Puede mostrar si su choque ocurrió en una de esas calles.

Cómo obtener el reporte de SAPD y otros registros

El oficial que investiga un choque con lesiones debe enviar su reporte a TxDOT dentro de 10 días (Código de Transporte 550.062). Puede comprar el CR-3 en el sistema en línea de TxDOT por $6, o $8 la copia certificada, más un pequeño cargo por usar el sistema en línea. Las personas involucradas y sus representantes reciben la copia completa (TxDOT). Nuestra guía sobre cómo obtener un reporte de policía en San Antonio explica las opciones de SAPD.

Revise si el oficial anotó la distancia del rebase, su posición en el carril, sus luces y alguna multa bajo la sección 19-9. Para videos, vea cómo conseguir video de cámaras de tráfico en San Antonio.

Qué significa esto para su caso

1. Anote el lugar exacto y si está dentro de los límites de San Antonio.
2. Si hay un vehículo o una vía de la Ciudad, VIA, el condado o el estado, marque hoy las fechas de 90 días y de seis meses.
3. Envíe el aviso por escrito a la agencia correcta, y directamente a VIA si fue un autobús de VIA.
4. Compre el CR-3 y pida correcciones si tiene errores.
5. Tome fotos de sus luces, el carril, el carril para bicicletas y cualquier bache. Guarde la bicicleta tal como quedó.

Lea más en nuestra página de abogado de accidentes de bicicleta en Texas, o llame a Beverly Law al (310) 552-6959 para una revisión gratuita en inglés o español. No paga honorarios ni costos a menos que ganemos.

Preguntas comunes

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