Pruebas tras un accidente de camión en Washington: qué conservar y cuánto duran

Por Michael Shemtoub, abogado litigante, Beverly Law. Actualizado en noviembre de 2026.

Dos relojes empiezan a correr el día del choque

En Washington, usted tiene en general tres años para presentar una demanda por lesiones según el RCW 4.16.080(2). Los registros que muestran por qué chocó un camión duran mucho menos. Las reglas federales permiten que una compañía descarte algunos a los tres meses, y ciertos datos electrónicos no tienen ningún plazo obligatorio de conservación. Nuestra página sobre en qué cambian las reglas de un accidente de camión en Washington explica los seguros y las obligaciones en el lugar del choque.

Las reglas federales sobre registros también alcanzan a los camiones que solo circulan dentro del estado. El WAC 446-65-010 adopta las reglas federales sobre pruebas de drogas y alcohol, requisitos del chofer, horas de servicio y mantenimiento (49 C.F.R. partes 382, 390, 391, 395 y 396, entre otras) para transportistas intraestatales e interestatales, con una regla de horas aparte para camiones de troncos y de volteo que operan dentro del estado.

Los registros que la compañía debe guardar y por cuánto tiempo

Estos plazos son mínimos federales.

Los registros de horas suelen decidir los casos de cansancio del chofer. Nuestra guía sobre cómo las bitácoras de horas de servicio prueban que el chofer estaba cansado explica qué buscar en ellos.

Según el 49 C.F.R. 382.303, la compañía debe hacerle pruebas al chofer después de cualquier choque con una persona fallecida. También debe hacerlas si el chofer recibe una multa por una infracción de tránsito y alguien recibió atención médica fuera del lugar o un vehículo tuvo que ser remolcado. La multa debe darse dentro de 8 horas para la prueba de alcohol y de 32 horas para la de drogas. Si la prueba no se hace a tiempo, la compañía debe guardar un registro escrito del motivo. Pida esos registros.

Datos del motor y video: pruebas sin plazo de conservación

La mayoría de los camiones pesados tienen un módulo de control del motor, y muchas flotas agregan telemática y cámaras. Ninguna regla federal fija cuánto tiempo deben guardarse estos datos. Pueden sobrescribirse cuando el camión vuelve a circular o borrarse según el calendario del proveedor. Nuestra página sobre la caja negra y la cámara del camión como prueba describe lo que registran.

Washington además limita quién puede leer esos datos. Según el RCW 46.35.030, la información de un dispositivo de registro del vehículo, que el RCW 46.35.010 define de forma que incluye los módulos de control electrónico, solo puede consultarla alguien distinto al dueño con el consentimiento del dueño, por orden judicial, por medio del proceso de intercambio de pruebas (discovery) o para unos pocos fines limitados. Usted no puede descargar por su cuenta el módulo del camión. Por eso lo práctico es exigir pronto que se conserve y luego hacer una descarga conjunta o pedir una orden judicial.

Cómo obtener el reporte de choque de la WSP

Si la Patrulla Estatal de Washington (WSP) atendió el choque, pida el reporte por el sistema en línea WRECR con el nombre de alguna de las personas involucradas y la fecha del choque. Según la página de reportes de choques de la WSP:

El reporte identifica a la compañía, el número USDOT y los testigos. Las fotos del agente, el video de la patrulla y los expedientes de investigación son registros aparte. El resumen de registros públicos de la WSP indica que el video de la patrulla es público, con datos tachados, así que pídalo pronto con una solicitud bajo el capítulo 42.56 del RCW.

Historial de inspecciones en la WSP y la FMCSA

En ese mismo resumen, la WSP clasifica las inspecciones de seguridad de vehículos comerciales como registros públicos. Los datos federales completan el cuadro. Busque a la compañía por número USDOT, número MC o nombre en el SAFER Company Snapshot de la FMCSA, que muestra la calificación de seguridad si existe, un resumen de inspecciones en carretera con vehículos sacados de servicio e información de choques. El Safety Measurement System muestra datos de inspecciones y choques, resultados de investigaciones y las mediciones de las categorías BASIC públicas. En el caso de las compañías de camiones, la FMCSA no muestra al público los percentiles ni las categorías de indicador de choques y de cumplimiento con materiales peligrosos. Un patrón de infracciones de frenos o de horas le indica qué registros exigir. Nuestra página sobre cómo revisar el historial de seguridad de una compañía de camiones explica la búsqueda paso a paso.

Qué debe incluir una carta de preservación de pruebas

Envíe una exigencia por escrito a la compañía, a su aseguradora, al dueño del camión si es otra persona y a cualquier intermediario (broker) o empresa de arrendamiento. Nombre cada cosa:

• el tractor y el remolque sin reparar, con aviso previo antes de cualquier reparación, venta o desguace;
• los datos del módulo del motor, del ELD y de telemática de un periodo antes y después del choque;
• todo el video de las cámaras, incluidos los clips que el sistema no marcó;
• los registros de horas, documentos de respaldo, mensajes de despacho y registros del teléfono del chofer;
• los reportes de inspección, registros de mantenimiento y el expediente de calificación del chofer;
• los registros de pruebas posteriores al choque y los reportes internos.

Qué hacen los tribunales de Washington cuando desaparecen pruebas

Washington no impone un deber general de conservar pruebas. Así lo dijo la Corte de Apelaciones en Cook v. Tarbert Logging, Inc., 190 Wn. App. 448 (2015), un choque entre una camioneta y un camión maderero. En Seattle Tunnel Partners v. Great Lakes Reinsurance (UK) PLC, No. 79460-4-I (2023), la misma corte resolvió que el deber de conservar, frente a la parte que pide la sanción, es un requisito previo para cualquier sanción por pruebas perdidas antes de la demanda. Ese deber puede surgir de una ley, de un contrato o, en algunos casos, de una carta enviada antes de la demanda que pide no deshacerse de la prueba sin avisar. Por eso la carta importa.

Luego los tribunales sopesan dos factores de Henderson v. Tyrrell, 80 Wn. App. 592 (1996): qué tan importante era la prueba y cuánta culpa tiene quien la perdió. La pérdida por simple negligencia no recibe sanción. La instrucción que permite al jurado inferir que la prueba perdida era desfavorable, una inferencia que viene de Pier 67, Inc. v. King County, 89 Wn.2d 379 (1977), se reserva para la destrucción intencional o la mala fe. Estas reglas también aplican a la persona lesionada. En Cook, la camioneta del conductor lesionado, con datos de velocidad previos al choque en su módulo de bolsas de aire, se vendió por partes antes de que la defensa la examinara. La corte de apelaciones concluyó que la pérdida fue solo negligente, que no justificaba una inferencia desfavorable, y ordenó un nuevo juicio contra la compañía maderera y su chofer.

Por qué los registros importan para la culpa y el pago

Washington aplica la culpa comparativa pura. Según el RCW 4.22.005, su parte de culpa reduce la indemnización pero no la elimina. Según el RCW 4.22.070, el jurado asigna un porcentaje a cada entidad que causó el daño, y por lo general cada demandado paga solo su parte, con dos excepciones. La compañía responde por la culpa de un chofer que actúa como su agente o empleado. Y si se determina que usted no tuvo ninguna culpa, los demandados condenados responden de forma solidaria por la suma de sus partes. Los registros de mantenimiento, los contratos con el broker y el video ayudan a mostrar quién más comparte la culpa y si alguna parte es suya. Vea nuestra guía sobre culpa comparativa.

Plazos para reclamar

Qué significa esto para su caso

1. Anote el nombre de la compañía y el número USDOT que aparece en la puerta de la cabina, y tome fotos del camión, del lugar y de cualquier cámara cercana.
2. Pida el reporte de choque de la WSP y solicite el video de la patrulla bajo la Ley de Registros Públicos.
3. Envíe una carta de preservación en los primeros días, que nombre el módulo del motor, el ELD, las cámaras y el mantenimiento, y que pida aviso antes de reparar o vender el camión.
4. Guarde su propio vehículo hasta que se descarguen sus datos y la otra parte haya tenido oportunidad de inspeccionarlo.
5. Marque en su calendario el plazo de 3 años y, si hay una agencia pública involucrada, el paso del formulario de reclamo.

Si su choque fue en este estado, visite nuestra página de abogado de accidentes de camión en Washington o llame a Beverly Law al (310) 552-6959 para una revisión gratuita en inglés o español. No paga honorarios ni costos a menos que ganemos.

Preguntas comunes

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Importante: Esta página es información general, no asesoría legal ni médica, y leerla no crea una relación entre abogado y cliente. Cada caso es distinto; hable con un abogado sobre el suyo. Última revisión: 11 de noviembre de 2026.