Beverly Law. Actualizado en noviembre de 2026.
¿Se lesionó en un choque de moto en Texas?
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Lo que dice la ley de Texas
Según la sección 545.060 del Transportation Code (Código de Transporte de Texas), todo conductor en una vía con carriles marcados debe mantenerse, en lo posible, dentro de un solo carril y no puede salirse de él si no lo puede hacer de forma segura.
La sección 545.0605 trata directamente de las motocicletas. El motociclista tiene derecho a usar todo el carril, y un auto no puede manejarse de forma que se lo quite. El motociclista no puede circular entre carriles de tráfico que va en la misma dirección, rebasar a un vehículo dentro de su carril ni ir más de dos lado a lado. Los policías en servicio están exentos.
La sección 545.0605 se agregó con la House Bill 4122, firmada el 12 de junio de 2023 y vigente desde el 1 de septiembre de 2023.
Filtrarse entre autos detenidos y circular de dos en dos
El lane filtering significa avanzar entre autos detenidos para llegar al frente en un semáforo. Texas no tiene excepción para tráfico detenido o lento. Dos motocicletas pueden compartir un carril lado a lado según la § 545.0605(a)(2); tres no.
Se presentaron proyectos de ley para permitir alguna forma de lane splitting o filtering en 2017 (SB 288), 2019 (SB 273 y HB 1270), 2023 (HB 2465) y 2025 (HB 2957). Cada uno se envió a un comité de transporte y no avanzó. A noviembre de 2026, ninguna ley de Texas autoriza el lane splitting ni el lane filtering.
Qué significa una multa
Violar la § 545.0605 es un delito menor (misdemeanor) según la § 542.301. La sección no fija una pena propia, así que aplica la pena general de la § 542.401: una multa de $1 a $200, más costos de la corte.
Una multa que solo conlleva pago se puede resolver enviando por correo una declaración de culpable o de nolo contendere (no impugnación), según el artículo 27.14 del Code of Criminal Procedure. Bajo el artículo 27.02(5), una declaración de no impugnación no se puede usar en su contra como admisión en una demanda civil relacionada. La declaración de culpable no tiene esa protección.
Cómo afecta el lane splitting a un reclamo por lesiones
Texas usa la culpa comparativa modificada, conocida como la regla del 51%. Según el Civ. Prac. & Rem. Code § 33.001 (Código de Práctica y Recursos Civiles), usted no puede recuperar nada si su parte de responsabilidad es mayor del 50 por ciento. Con 50 por ciento o menos, la § 33.012 reduce su compensación según su porcentaje. Con 30 por ciento, recupera el 70 por ciento. Con 51 por ciento, no recupera nada.
La aseguradora del conductor va a citar la § 545.0605. Pero un conductor que cruza la línea del carril sin mirar los espejos puede haber violado la § 545.060(a)(2), y uno que le quita el carril a un motociclista puede haber violado la § 545.0605(a)(1). La velocidad, el flujo del tráfico, el espacio y cualquier video influyen en los porcentajes. Nuestra comparación de culpa comparativa explica en qué se diferencia esta regla de las de California y Washington.
Texas, California y Washington: comparación
Nuestra página sobre choques entre carriles en California explica la culpa en los accidentes de ese estado.
| Estado | Circular entre carriles | Filtrarse en un alto | Ley |
|---|---|---|---|
| Texas | Prohibido | Prohibido | Transp. Code § 545.0605 (desde 2023) |
| California | Permitido; definido por ley | Incluido en la definición, que abarca vehículos detenidos | Veh. Code § 21658.1 (desde 2017) |
| Washington | Prohibido | Prohibido; ninguna ley de filtering aprobada a noviembre de 2026 | RCW 46.61.608(3) |
La California Highway Patrol puede publicar guías de seguridad para el lane splitting. En Washington, la HB 1367 (2025-26), que permitiría a las motocicletas usar el acotamiento derecho de autopistas de acceso limitado, tuvo audiencias en el Comité de Transporte de la Cámara en 2025 y 2026 y el comité no la aprobó.
Cascos y el plazo para demandar
Según la Transp. Code § 661.003, los motociclistas y pasajeros menores de 21 años deben usar casco. Los de 21 años o más pueden ir sin casco si completaron un curso aprobado de seguridad en motocicleta o tienen un seguro médico que cubra lesiones por choques.
En Texas, una demanda por lesiones personales generalmente debe presentarse dentro de dos años del choque según el Civ. Prac. & Rem. Code § 16.003. El mismo plazo de dos años aplica a una demanda por daños a su motocicleta.
Qué significa esto para su caso
Espere que la aseguradora mencione el lane splitting desde el principio. Guarde su casco, su equipo y su moto tal como quedaron, y tómeles fotos. Guarde el video de su cámara de casco o dashcam y pida pronto los videos a los negocios cercanos, porque muchas veces se graba encima. Consiga el reporte del choque y los nombres de los testigos. No dé una declaración grabada sobre su velocidad o su posición en el carril, ni pague la multa, antes de recibir asesoría. Si el choque fue en el área de Austin, visite nuestra página de accidentes de motocicleta en Austin.
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Preguntas comunes
¿Puedo filtrarme hasta el frente en un semáforo en rojo en Texas?
No. La sección 545.0605 no tiene excepción para tráfico detenido, y rebasar a un auto dentro de su carril también está prohibido.
¿Puedo recuperar compensación si un auto me chocó mientras iba entre carriles?
Posiblemente. Si su parte de culpa es del 50 por ciento o menos, su compensación se reduce según ese porcentaje. Por encima del 50 por ciento, Texas no permite recuperar.
¿Una multa por ir entre carriles prueba que yo causé el choque?
No. La multa es un asunto penal aparte. La culpa en el reclamo por lesiones se decide con toda la evidencia, incluido lo que hizo el conductor.
¿Pueden las motocicletas circular por el acotamiento en Texas?
Solo para los fines que enumera la sección 545.058 del Transportation Code, como detenerse, reducir la velocidad para girar a la derecha, dejar pasar a tráfico más rápido o evitar un choque. No hay excepción para motocicletas.
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Fuentes
- Tex. Transp. Code § 545.060, manejar en vías con carriles marcados
- Tex. Transp. Code § 545.0605, motocicletas en vías con carriles (agregada en 2023)
- Tex. Transp. Code § 545.058, manejar en el acotamiento
- Tex. Transp. Code § 542.301, infracción general
- Tex. Transp. Code § 542.401, pena general
- Tex. Transp. Code § 661.003, infracciones por no usar casco
- Tex. Civ. Prac. & Rem. Code § 33.001, responsabilidad proporcional (regla del 51%)
- Tex. Civ. Prac. & Rem. Code § 33.012, monto de la compensación
- Tex. Civ. Prac. & Rem. Code § 16.003, plazo de prescripción de dos años
- Tex. Code Crim. Proc. art. 27.02(5), efecto de la declaración de nolo contendere en demandas civiles
- Tex. Code Crim. Proc. art. 27.14, declaración por correo en delitos menores con multa
- Texas Legislature Online, historial de la H.B. 4122 (2023)
- Texas Legislature Online, historial de la H.B. 2957 (2025)
- Texas Legislature Online, historial de la S.B. 273 (2019)
- Cal. Veh. Code § 21658.1, definición de lane splitting
- California Highway Patrol, programa de seguridad para motociclistas
- RCW 46.61.608, motocicletas en vías con carriles
- Legislatura del Estado de Washington, resumen de la HB 1367 (2025-26)
Importante: Esta página es información general, no asesoría legal ni médica, y leerla no crea una relación entre abogado y cliente. Cada caso es distinto; hable con un abogado sobre el suyo. Los casos de Texas los llevan los abogados de la firma con licencia en Texas. Última revisión: 7 de noviembre de 2026.