Abogado de Accidentes de Camión en Texas: Plazos, la Regla del 51%, la HB 19 y Qué Deben Preservar las Empresas de Camiones

Por qué un caso de camión es distinto de un caso de accidente de auto

Un caso de camión comercial casi siempre tiene más de un responsable y un conjunto de reglas federales de seguridad que un conductor de auto nunca tiene que cumplir. La ley federal se aplica a los vehículos de 10,001 libras o más que se usan en el comercio interestatal (49 CFR 390.5), así que cubre mucho más que los tráileres de 18 ruedas: camiones de caja, de volteo, grúas y muchos camiones de reparto también entran.

Las reglas crean un registro. Un conductor de carga puede manejar como máximo 11 horas después de 10 horas seguidas de descanso, no puede manejar después de la hora 14 en servicio y debe tomar un descanso de 30 minutos después de 8 horas de manejo (49 CFR 395.3). La mayoría de los camiones registran esas horas en un dispositivo electrónico, y la empresa debe guardar los registros y los documentos de respaldo durante seis meses (49 CFR 395.8).

La empresa también debe guardar un registro de accidentes durante tres años (49 CFR 390.15), los registros de inspección y mantenimiento de cada vehículo que controla por 30 días o más (49 CFR 396.3), el expediente de calificación del conductor durante tres años después de que se va (49 CFR 391.51), y después de un choque con una muerte, o con una lesión o un remolque más una citación, debe hacerle al conductor una prueba de alcohol dentro de 8 horas y de drogas dentro de 32 horas (49 CFR 382.303).

El seguro es más grande que en un caso de auto. Una empresa interestatal de carga común debe tener al menos $750,000 de cobertura de responsabilidad, y las que transportan los materiales peligrosos más graves, $5,000,000 (49 CFR 387.9). Cualquier persona puede consultar el historial de seguridad de una empresa de camiones en el sistema SAFER de la FMCSA y sus pólizas registradas en el sitio de Licencias y Seguros de la FMCSA.

¿Cuánto tiempo tengo para presentar un reclamo por un accidente de camión en Texas?

Dos años desde el choque para un reclamo por lesiones, y dos años desde la muerte para un reclamo por muerte injusta (Código de Práctica Civil y Recursos, sección 16.003). Un reclamo por muerte injusta es para el cónyuge, los hijos y los padres; cualquiera de ellos puede demandar por todos, y si ninguno ha demandado en tres meses, el albacea o administrador del patrimonio debe hacerlo, a menos que todos pidan lo contrario (CPRC 71.004).

Si una ciudad, un condado, una agencia estatal o una autoridad de transporte fue responsable, tiene derecho a un aviso por escrito del reclamo dentro de seis meses del choque, y algunos estatutos municipales fijan plazos más cortos (CPRC 101.101).

¿Y si yo tuve parte de la culpa? La regla del 51%

Texas usa la culpa comparativa modificada, llamada responsabilidad proporcional. Si su parte de responsabilidad es de más del 50%, no recupera nada; si es del 50% o menos, sus daños se reducen según su porcentaje (CPRC 33.001 y 33.012). Las aseguradoras de camiones presionan mucho para pasar al conductor lesionado de esa línea, así que los datos del propio camión y el reporte de policía importan desde el primer día.

Cómo la HB 19 cambió los casos de camiones en Texas

Desde el 1 de septiembre de 2021, en una demanda por lesiones o muerte en un choque con un vehículo comercial, la empresa de camiones puede exigir que el juicio se divida en dos: la primera fase decide quién tuvo la culpa y los daños compensatorios, y la segunda decide los daños ejemplares. La moción se debe presentar a más tardar en la fecha que resulte más tarde entre 120 días después de que la empresa conteste la demanda o 30 días después de que se agregue un reclamo nuevo (CPRC 72.051 y 72.052).

En la primera fase, la prueba de que la empresa violó una regulación de seguridad solo se admite si la violación está ligada a la causa del choque y la regulación rige específicamente a la empresa, al conductor o al equipo involucrado (CPRC 72.053). Si la empresa admite que el conductor era su empleado y actuaba dentro de su trabajo, reclamos como la contratación y capacitación negligentes salen de la primera fase, con excepciones que mantienen hechos clave: si el conductor tenía la licencia correcta, estaba descalificado, tenía certificado médico, estaba bajo una orden de fuera de servicio, manejaba por encima de los límites de horas, o enviaba mensajes de texto o usaba un teléfono en la mano en violación de las reglas federales (CPRC 72.054).

Nuestro enfoque: construimos la primera fase alrededor de las violaciones del propio conductor que la ley todavía permite, y preservamos el historial de seguridad de la empresa para la segunda fase.

¿Cuánto vale un caso de accidente de camión en Texas?

Los daños compensatorios, incluidos la atención médica, los salarios perdidos y el dolor y el sufrimiento, no tienen un límite general en un caso común de camión en Texas. Los daños ejemplares requieren prueba clara y convincente de fraude, malicia o negligencia grave, y tienen un límite: la cantidad mayor entre $200,000 o dos veces los daños económicos más los daños no económicos hasta $750,000 (CPRC 41.003 y 41.008).

Cómo obtener el reporte de choque de Texas

Un oficial que investiga un choque con una lesión, una muerte o al menos $1,000 en daños debe presentar un reporte por escrito ante el Departamento de Transporte de Texas dentro de 10 días (Código de Transporte, sección 550.062). Una persona involucrada en el choque, su abogado, el dueño del vehículo y las aseguradoras pueden obtener el reporte de TxDOT por una cuota pequeña, actualmente $6, u $8 certificado (Código de Transporte, sección 550.065). Nosotros obtenemos el reporte por usted.

Los casos de Texas en Beverly Law

Los asuntos de Texas en Beverly Law los llevan los abogados de la firma con licencia en Texas, Joyce Ondich y John Efstathiou. Michael Shemtoub, el abogado administrador de la firma, tiene licencia en California y Washington y no tiene licencia en Texas. Abogado responsable de esta página: Michael Shemtoub, oficina principal en 4929 Wilshire Blvd., Suite 960, Los Ángeles, California.

Quién puede ser responsable

• El conductor, por manejar con descuido, cansancio, distracción o bajo los efectos de alguna sustancia.
• La empresa de transporte, por la conducta de su conductor y por sus propias decisiones de contratación, capacitación, horarios, despacho y mantenimiento.
• El dueño del tractor o del remolque cuando son empresas distintas, y un contratista de mantenimiento cuyo trabajo falló.
• Un embarcador o cargador cuando una carga mal asegurada o con sobrepeso causó el choque.
• Un fabricante cuando falló una llanta, un freno u otra pieza.
• Una agencia de gobierno cuando un defecto de la carretera o un vehículo del gobierno contribuyó, lo que trae sus propios plazos cortos para reclamar.

Qué se tiene que preservar en los primeros días

• Los datos del dispositivo de registro electrónico y las bitácoras del conductor del viaje, que la empresa solo tiene que guardar seis meses.
• Los datos del módulo de control del motor del camión (la “caja negra”): velocidad, frenado y acelerador en los segundos antes del impacto. Se pueden sobrescribir cuando el camión vuelve a trabajar.
• El video de la cámara del tablero y de la cabina, que muchas flotas borran según un calendario.
• Los resultados de las pruebas de alcohol y drogas después del choque, el expediente de calificación del conductor y los registros de horas de la semana anterior.
• Los registros de inspección, reparación y mantenimiento del tractor y del remolque, y los reportes de inspección del conductor cuando se encontró un defecto (49 CFR 396.11).
• Los registros del despacho, los conocimientos de embarque y el peso de la carga, que muestran si el horario era posible sin romper las reglas de horas.

Nuestro primer paso en cada caso de camión es una exigencia de preservación por escrito a la empresa, a su aseguradora y a cualquier intermediario o embarcador, seguida de una orden judicial si la empresa no confirma por escrito.

Quién lleva su caso

Michael Shemtoub fundó Beverly Law en 2008 y ha litigado casos de accidentes de camión por más de una década. Tiene licencia para ejercer la abogacía en California y Washington, se graduó en derecho en UC Hastings, está admitido ante los Tribunales de Distrito de EE. UU. para los Distritos Central y Norte de California, y ha llevado casos a juicio hasta el veredicto. Como abogado administrador de la firma, supervisa sus casos de camiones y vehículos comerciales. La consulta es gratis, en español o inglés, y usted no paga honorarios ni costos a menos que ganemos.

Qué hacer ahora

• Reciba atención médica y guarde todos los registros y cuentas.
• Consiga el número del reporte de policía y el número USDOT del camión, que aparece en el reporte o en el costado de la cabina.
• Tome fotos de los vehículos, la carretera, las marcas de frenado y sus lesiones, y anote los nombres de los testigos.
• No dé una declaración grabada a la aseguradora de la empresa de camiones y no firme nada antes de hablar con un abogado.
• Llame a un abogado pronto. Los investigadores de la empresa de camiones suelen estar en el lugar el mismo día, y las bitácoras pueden desaparecer en seis meses.

Preguntas frecuentes

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Importante: Esta página es información general sobre la ley, no asesoría legal, y leerla no crea una relación entre abogado y cliente. Los plazos y las reglas dependen de los hechos de cada caso; hable con un abogado sobre el suyo. Michael Shemtoub tiene licencia en California y Washington. Los asuntos de Texas los llevan los abogados de la firma con licencia en Texas. Última revisión: 2 de noviembre de 2026.